※ 引述《cs0001cs (party)》之铭言：
: 原文与推文恕删
: 刚刚在FB地方社团版看到一个好像有点搞头的想法：
: 连署请首都或大南（两家调度站都在洲尾、羊稠一带，也就是俗称的大弯南段、旧宗路大卖
: 场与办公区）开辟通勤专车、或捷运红/棕接驳新线
: 从旧宗路一带出发，走行善路-瑞光路-基湖路-乐群一路-敬业三路-内湖路-明水路-北安路-
: 中山北路到捷运剑潭站
: 或者反向（以首都为立场想，士林站回送到剑潭不远）营运，以内科通勤专车为名或作为捷
: 运红棕线接驳线，由剑潭出发往内科、旧宗路办公区一带（非上班日也可只开到捷运西湖站
: 甚至美丽华周围为止返程，避免入不敷出）
先上图，原则上路线大部分路廊都可以用红3正线取代
https://i.imgur.com/EM6t3vw.jpeg
不过红3正线是2014年才诞生的产物，是为了台北花市从瑞光港墘路口迁移到现址，
避免交通不便所产生的路线，
虽然通车半年内曾一度改为周一至周六行驶，但减班到现在只剩周六2车次，
之所以会走比较塞车的民权东路，主因还是为了配合台北花市现址的动线
另外大弯（俗称小内科）区域直达剑潭的需求量未知，
以目前主管机关立场，可能会建议透过内科17 902 556 红3区 646
在瑞光路上的站点与950或内科快线1进行转乘
: 除了大弯南段的调度站周围跟端点捷运剑潭站外，仅于内科、美丽华周边、捷运剑南路站、
: 乐群一路、敬业三路、明水路与北安路沿线设站
: 这样可以补足明水路、大弯北段与田心一带的运输真空，同时兼具在上班日疏运内科等地往
: 来内科与捷运红线的上下班人潮（而且内湖、大直一带要往剑潭的实际需求其实并不小于往
: 圆山），更尽量避开主要干道达到省时效果。
明水路的公共运输需求真的没这么大......
若路线要用通勤专车为名，以目前的规划，在大直的路段都会以最直捷的路线安排，
且沿途站点少有停靠，即使有也都是在大直最边缘的地段
也因此绕驶明水路、美丽华、大直美堤花园一带不太可行
除非改以一般路线或捷运接驳的路线开辟，可行性可能比较高一点
: 比较大的缺点除了非上班日容易载不到人，大概就是在大弯北段周围路线比较弯绕。对内科
: 上班族来说如果只是为了转乘红线，通常会选更快的21（虽然班次少）或是到内湖路搭其他
: 路线。
: 我是觉得这种方法或可一试
: 只要客运公司有够的车、够的驾驶可以开
: 或许可以先开看看通勤专车试试水温
: 也可以达到补足267、红3还有902、556的效果
: （尤其902跟556的问题不是只有班次，还有路线实在太长）
: 几个小问题大概是
: 如果是大弯南段发
: 会跟内科6、7、8、21打架
: 如果是士林发则会跟内科17部份重叠
: 剩下的就是上面黄字提到的缺点了
: 总之 美丽华接驳车也算达成阶段性任务了
: 如果当时选择收费的话或许结果会有一点点机会不同吧
以美丽华的角色来说私自收费可能会有违法疑虑
虽然开车的是大南汽车，但大南的角色是被包租车的业者，并非路线实质经营者，
而收费的公共运输必须为客运业者，美丽华并不符合这样的角色，
只能透过既有的公共汽车业者提出申请，
又或者是美丽华比照泰山十八甲社区自办的红牌社区巴士经营模式，
只是那样的经营方式也是游走在法规红线上。