原文标题 独家／控捷顺交通迟发薪水　公共汽车驾驶：影响生计
新闻媒体 三立新闻
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报导时间 2023/11/27 00:07:00(文字稿上线时间)
新闻全文
记者李建莹、杨晋、林韦志／台中报导
承揽台中部分公共汽车路线的客运业者遭旗下司机投诉，从去（2022）年6月开始，出现迟发
薪资情形，今（2023）年初一度好转，恢复正常，但一接近年底又出现薪资迟发状况。司
机控诉，公司说好的发薪日期一延再延，导致不少司机生计受到影响，因此离职，连带影
响班次减少。对此，台中市劳工局表示，从11月16日开始，陆续接获3名员工陈情，已经
派员实施劳动检查，若发现有积欠工资情形，将依法开罚。
公共汽车到站乘客陆续上车，司机则负责将乘客安全送往各个站点，但现在就有台中的公共汽车司
机控诉所属的“捷顺交通”迟发薪水，影响生计。
投诉人公共汽车驾驶：“去年是大概半年、持续半年延发薪水了嘛，过后它又突然变正常了，
而且每次都是接近过年的时候，它就会变得很不正常。”
公司贴出公告，原本预计10日发薪水，现在却得延到25日，时间还一拖再拖。
投诉人公共汽车驾驶：“它变成迟发，严重影响到我们的生活、原本的生活模式了，一开始说
什么10号之前会给、到下个月10号之前会给到最后正确消息是说，到下礼拜一27号会给，
但是这个我也是抱持听听而已啦。（为什么听听而已？）跳票太多次了啊。”
司机表示由于薪水常常迟发，导致不少人选择离职，部分站点司机人数剩下不到正常人力
的三分之一，连带影响到承揽的公共汽车路线，例如横跨台中龙井到市区，途经多个学校的
199路公共汽车，平日班次现在只剩5班，让民众直呼很不方便。
乘客：“它就是班次很少。”
开车的司机也透露，自己是从其他路线被调派支援，站点的值班员工则表示公司确实有延
迟发薪，但营运状况一切正常。
值班员工：“（营运）现在很正常啊，就是宣布说薪水会比较晚入帐。”
台中市劳工局劳动基准科长曾传铭：“于11／16陆续接获该公司3名劳工申诉，立即派员
前往实施劳动检查。”
公捷处股长陈劲安：“交通局这边已经掌握捷顺交通的经营情形，那正在尽力的协助捷顺
交通能够顺利营运。”
交通局表示将全力协助业者，以确保乘客以及劳工权益。
重点整理
完整新闻影片 https://youtu.be/DRvsXiM1YDs
又闹大了...处理不好就变下一个四方...

这家也不乐观 早晚要退场的

台中的客运公司最近...

全电巴的感觉都没好下场……

这间死掉会连云林、阿里山一起拖下去吗

....全电巴跟迟发薪资的关系是??

大陆电巴退场会比较好吗？

捷顺他们家的车全是BYD，可能跟后勤有关系……

早期电巴不稳定 购车和维护成本应该相较油车高不少

会不会退到只剩桃园那条...

捷顺原本打算是卖车为主，但后面凉惹不是？但如果发生过一次迟发薪水，基本上后面资金链可能要炸惹

是说当初去澎湖的四台K9DA后来也运回台湾报停了

凯胜绿能去年7月下市，年底变卖嘉义厂房，今年8月又宣布累积亏损达实收资本额二分之一，状况很不妙...BTW，捷顺桃园状况据说也没好到哪去

那篇新闻影片下面也很精采 桃园云林嘉义可能也牙败

所以太鲁阁一支独秀？

四分不是全电车太鲁阁也不是

桃园捷顺能撑那么久我已经觉得很神奇惹，只有一条710。路线热门是热门，但初期配那电车那个载客数真的惨，后面还是牵了几台fuso380的样子。然后那批电车在国三上也是很惨，我表速大概快80，但从后方超车过去我看他时速可能连70都没有，路队长等级

捷顺桃园我觉得主要是当初用错车种...

油车是F278与H280各两台，但车况都不好

2030年不是要全电动车吗，如果重视的话有关当局应该更支持现有的电动车业者才是每年都在说未来的电动车会更好不是办法

电动车没问题,但示范型计画只补助国产,BYD没办法通过审查

谁都嘛知道全电巴是跳票政策……光市区能全电巴就不错了 国道电巴何时真的能商业运转的日子还遥遥无期勒

2030的KPI是1万辆市区公共汽车吧,没含公路/国道客运,没有说全部反正先有电的场站先换,没电的就放柴油,后续静观其变老牌大公司换电巴还是稳稳的,四方/捷顺的问题不一定是电巴

觉得要换成电巴很快，花钱而已，只是买入后有一堆后续要解决，不只是场站及充电，电池寿命到期怎么处理等都需要考量，尤其未来大量电池寿命到期的处置，这不只业者，政府都要预先规划

最新消息 捷顺确定丢了台中199路线

桃园710也准备不玩了

看来是真凉惹，710统联应该有兴趣接。看是从八德那边发还是平镇过去