桃园客运驾驶缺额严重 107条学生专车将整并或取消
PTS 詹淑云 112/08/23
【结论先讲】
桃园市客运业面临司机荒，连带影响现有107条学生专车路线，将被迫整并或取消。市府
表示，已经请客运业者在市区客运和学生专车司机调度间取得平衡，会尽力确保学生权益
。
桃园驾驶目前缺额近270人，加上高中以下学校将在8月30日开学，现有107条学生专车路
线势必减并。虽然交通局每月增加补助驾驶员薪资1万元，业者也加码征才，驾驶荒却没
有获得改善，客运业者表示薪资改善，流失速度下降。
桃园客运业务部经理简志良回应，“客运业的压力比较大，现在政府已经有相关补助能够
提高诱因，减缓驾驶流失速度。”
负责承接学生专车的桃园客运，目前司机缺额也达190人，市府表示，已请客运业者在市
区客运和学生专车司机调度间取得平衡，尽力确保学生权益。
桃园市交通局公共运输科专员吴善楹表示，“原则上会透过既有市区公共汽车路线在尖峰时段
增加班次，或者是学生专车路线整并处理。”
桃园市教育局终身学习科股长朱丽安指出，“本局也会站在学校以及学生的立场持续与桃
园客运协商，维持学生上下学的便捷性。”
桃园市政府表示，学生专车是市府多年来为了协调高中生上下学通学方便，于上下学时段
，请桃园客运以公共汽车型态载运学生上下学，学生只需以学生卡付费。
也曾评估改游览车接手，但光补贴费用就要1亿难以负担，也商请客运业者继续开学生专
车，未来也将视情况协助滚动调整通学时间的公共汽车班次降低不便。
https://youtu.be/G1grOlasOfc
https://news.pts.org.tw/article/652720

我真的觉得 台湾赶快通过无人驾驶方案针对很多冷门离峰路线 都改成无人驾驶

桃园早上1路又要挤不上车了QQ

学生这种车最不该取消了，交通倒退走

不能调度游览车业者支援吗?

可以，但是钱不够卡关了

一路最少有车会出现，168更惨。但大有艺文要过去台一好像没其他的好挑惹...

上学时间延后应该也一定程度影响调度以前还可以跑完专车在跑一趟早尖峰的说

盖捷运红线解决

捷运...再十年看能不能看到车站吧。笑死十几年前唸高中说要盖捷运，十几年后连个毛都还没看到

这个大概没救 桃客劳动环境不佳并非一天两天的事情了加上之前补助款争议 要解决这个短期内不可能了

现在不就无人驾驶了^^

桃客真的烂

真˙无人驾驶 嘻嘻

问题是不会有真人驾驶愿意一天只来开几趟车阿~~

钱给不够吗？

每天少跑一趟 薪资不要变少就能留住人了很多司机敢点压力大到会在路上碎碎唸 大概交通局的官员永远不知道

现在不就恶性循环，没驾驶车班跑不出，民众抱怨公共汽车脱班，民众抱怨，政府就处罚业者，业者不想继续被罚，要就公司收掉，路线释出，不然就是申请减班、班距，让班次不会有脱班，民众继续抱怨，政府只好凹业者要想办法跑出路线，业者就压榨司机，逼司机要多跑几班，司机压力大就沿路释放压力咆啸，飙车、危险驾驶等各种脱序行为出现，民众再投诉司机素质差，继续投诉，要司机滚蛋，政府就处罚业者，司机跑掉，脱班状况又出现，这样恶劣产业环境就无限循环出现

恶性循环一例 https://i.imgur.com/MVHfl2V.jpg

薪资结构跟工时长那鸟样，到底谁要跳入火坑zzz

就我自己的想法啦，与其让桃客撑在那，不如一次痛完该砍的该收的都砍一砍，然后把全部路权都放出来，台一台四两干道应该会有其他业者有兴趣，再打包一些便民路线租出去就好。现在桃客搞成这样，便民路线开不出来，干道路线班次又砍。

学生专车真的很重要QQ 觉得也是因为通勤台北上班需求增加，反而对在地路线产生排挤效应

桃客真的从上到下都很烂

不只桃客，桃市府、公总、交通部这些政府单位自己也该有所长进今天这局面完全是咎由自取之果

看看台中捷顺直接不演 班次砍1/4

干脆都用回不计盈亏的市公共汽车处好了

为何一定要演戏骗别人？意义在哪里？

不要以为公营就不会被检讨亏损

说到最后肯定是钱的问题啊，政府不想吞，业者不想吞，民众又不想提高花钱，这就是共产尾声常见的现象公营还不是一样,当初共产国家兴盛时底下哪个营运不是公营，一堆人在那说啥交通运输不能考虑盈利，真的是不读历史书的