独／直击双北公共汽车！有驾驶没做“指差确认”直过路口
东森新闻 2023/08/19 19:29
其实双北公共汽车早就有内规，就是司机在转弯之前，都必须先停车再开，并做完“指差确认
”，也就是用手指著右边，喊出右边没人，接着比左边，喊左边没人，才能继续行驶。
但今天《东森新闻》独家直击，却发现部分司机根本便宜行事，没有落实指差确认，让行
人跟司机都暴露在风险当中。
行人安全受到重视，交通部早在5月就发函要求，公共汽车驾驶除了左右转时，要左右停看听
之外，也要做好指差确认的动作，我们也来实际观察看看。路口公共汽车右转，除了在行人穿
越道前，停下来等民众通过，驾驶的右手也往外比了一下做指差确认，接着下一辆公共汽车驾
驶，手也有笔画一下再通过，不过可不是所有驾驶都有做到。
实际直击公共汽车准备右转，驾驶停下来确认路况，不过注意看他的手没离开方向盘，没做指
差确认就向右转，再看看另一辆公共汽车，驾驶在行人穿越道前要转弯，甚至停都没有停，也
没做指差确认就直接转了过去，而事实上交通部5月发函要求地方政府，执行行穿线退缩
，并要求公共汽车要停车指差确认，如果没有依照规定，地方政府交通局会处罚。
民众：“（公共汽车）停下来（没指差确认），当然毕竟车子那么大很可怕；现在几乎每一个
（驾驶）都会（指差确认），只要转弯要过斑马线，他都会手都会做动作，确认有没有行
人过马路这样，这样比较安全，因为他（驾驶）就会，在每个路口都会注意，有没有行人
要通过。”这回新北一辆公共汽车，没注意老翁走在行人穿越道，公共汽车业者也坦承跟没做好指
差确认有关。
台北客运经理田襄理：“确实是我们的驾驶员，在路口执行所谓的左转再三确认的时候，
似乎没有配合执行所谓的停车再开，我们会要求，我们的全体驾驶同仁，所有路口一律停
车再开，右转弯要配合执行指差确认，左转弯要执行再三确认。”
希望公共汽车驾驶做好指差确认，用意就是减少事故率，加上通过路口，放慢速度多注意，才
可能降低意外。
https://news.ebc.net.tw/News/Article/378606
指差是很好啦 但行人号志红灯之后可以不需要了吧不然车子已经很难转了 每次还在那指看到真的很火大
常见 很多驾驶为省时间都乱比一通 这个情况也是日常
作者: ozaki1986 (ozaki) 2023-08-20 09:46:00
该比就要比，就是有人爱乱开车才会增订规定，台湾人就是只能靠法规要求
指差会在班马线前急煞减速搭第一名时常遇到车上的人就要很小心的扶好
第一名不用指差就爱急煞了 指差更惨嘴上教育训练很多 驾驶行为却没有
所以时速40看到红灯缓行 少一趟领一样的钱很重要搞不懂有人嫌太慢是又抱怨急煞40跟缓行缓停就没这些毛病了
第一名的很多政策都是办公室想出了的，其实滑行观察是个很好的方式，统联和欣很多都这样转，舒适也安全
游览车司机就没在催油门急煞转弯指差早一点到目的地可以休息睡觉
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2023-08-20 11:28:00为啥要省时间?还不就是拜“准点”所赐 若因此要成下一单误点脱班那罚单还不是给驾驶"处理"
说实在要改善行人交通，斑马线退缩或是斑马线设在路中才是重点，至少可以让车辆转正才看到行人
少一趟但是司机薪水一样还在赶时间那就真的是驾驶的问题斑马线退缩 我是不赞成啦 走路也太辛苦要绕来绕去
就怕尖峰车全部塞在路上回不了站啊……斑马线不退缩就只好享受急煞转弯指差吧不停下来是会真的会有撞到人的机会(死角比较多)而且到底是哪来少一趟薪水不变的都市传说……
每个司机加6000急煞有改善吗？排班不变的话就算加到2万也一样赶时间回去准点发车
所以排班要改的前提是要调高票价啊让同样的班次可让更多人开班表才会更合理化不然你政府就要让业者合理减班啊不然有些线一天剩1-2班跟离峰载空气也是耗人力
业者收到的补贴也变多了 但也没一丝丝的改变民众一样付15但差额双北政府吸收了大坪林到北车业者实收46.8元 已经比捷运贵了
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2023-08-20 13:03:00三角窗店面之所以会热门，就是拜违停消费所赐，现在斑马线退缩代表路口范围扩大，那些商家的压力也是推动政策的阻抗
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-08-20 14:41:00比指差好，但不要两段式拖时间
作者:
agantw (←高级键盘七逃郎)
2023-08-20 14:53:00请不要再有从乘客端掏钱的想法了，现在应该都只会涨运价，而不会涨票价。业者收到补贴是变多没错，但是并不符合他们的期望。话说下次运价审议是什么时候？
作者:
agantw (←高级键盘七逃郎)
2023-08-20 15:32:00双北现在要Thank You一条路线超难的
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-08-20 15:34:00台北的通勤六方向作战(淡水北投士林/芦洲三重新庄/板桥土城树林/中和永和/新店文山深坑/汐止基隆) 您是说哪条??
要减班或THANK YOU 民众就会打给民代了吧我想这就是政府所说的“人情味”吧
26 红33这种的吧就生意不怎么样但又不是服务偏远地区的路线
第一名在剑潭口中指叉说左右没人 其实有人 还是开过去差点撞到有点形式作为了
看看635的案例，就知道Thank You一条路线有多难
255的话应该是指那个清晨一班的全程车？区间车的话我也不认为替代性高，双溪社区的居民不少
255当然指全程啊楼楼上知道清晨有一班沿延平重庆去北车的吗都有重干/223/304/206/302能在士林国中换车了
255全程车……其实搭乘人次集中在延平北路通学通勤，人数还可以
知道啊 那班不就是补早上延平北没车的时段吗想说255不论正区应该都没有取代性吧（除非叫206早上加开5:15的班次
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2023-08-20 23:57:00这样的话忠孝干线、南京干线几乎要把一半的路程砍掉喽甚至212会消失
干线本来就是要把重叠路线砍掉改转乘但不采用里程计费只有转乘优惠还是变相涨价
255除了上述因素外 还有清晨的空驶成本(士林->双溪站)
作者:
OBJmk2 (欧逼接)
2023-08-21 17:06:00停车再开才是真的，指差又不是魔法可以把人变消失
作者:
xiaowei (冷夜)
2023-08-21 19:42:00大车最好是有办法用红线那种方法开啦，内轮差直接让待撞区全倒
这个讨论串车祸撞死人的就是红线的开法第一篇有补影片了你可以去看看
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2023-08-21 20:15:00看过影片，跟红线的开法差多了
是吗 在斑马线的时候车头就转了呢并没有到路口才开始转弯
是没有到绿线转的那么标准但也没有到红线那么夸张啦公共汽车如果太晚转有时候会被后面的车子插队
作者:
xiaowei (冷夜)
2023-08-21 22:40:00路口设计就只能那样转啊，真的完全拉直转整个路口瘫痪所以才说路口退缩很重要，虽然这个事故感觉真的像司机没先减速看清楚后再转就是了...