原文标题 大型车事故／大客车评鉴 业者：安全比准点重要
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报导时间 2023-05-09 00:51
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联合报／记者周湘芸、杨竣杰／台北报导
去年底台中丰原客运司机撞死一对母子，让大客车道安议题再受关注，本报调查客运、公
车及游览车等大客车事故件数，十二年来居高不下，平均每年为二五五一件，让担负公共
运输的大客车成为道路危险因子。业者认为各项评鉴、考核多年未检讨，对准点性要求远
高于安全性，应该重新检讨；专家却分析业者早已可从排班改善，不能只怪评鉴。
据统计，大客车的事故件数，从二○一一年起，每年都超过两千件，二○二○年事故数更
高达三一六○件，一天就将近九件。
针对居高不下的事故数，业者认为，评鉴机制是个中关键。根据两年一次的一般公路客运
各评鉴指标评定基准及评分方式，总计一百分，在要求车辆准点性的“旅客服务品质与驾
驶员管理”占卅二分，包括驾驶员出勤管理、乘客满意度及申诉处理等，是五大项目占比
最重的一环，更甚“运输工具设备与安全”的十八分，及涉及重大事故及违规事项的“公
司经营与管理”廿九分。
首都客运总经理李建文指出，主管机关在客运评鉴标准上应该重新检讨比重，适度放宽准
点要求，以安全为重。另一名客运业者也强调，公路客运评鉴标准已多年未检讨，尖峰时
段车流易受外在环境影响，不可能要求安全又讲求百分之百准点。
十二年驾驶经验的李姓客运驾驶说，客运业者与政府有签合约规范准点性，若绩效较差恐
影响补助款或评鉴。以桃园市为例，主要干道多为捷运工程，尖峰时段车流壅塞，加上礼
让行人制度，等待红绿灯就需近十分钟，不少驾驶为避免误点只能开快车，心理压力很大
。
然而长期关注公路、客运发展的团体“公路邦”副邦主邱正智却说，国道客运业者担心塞
车，排班早已比较松，市区公共汽车若遇到捷运工程，业者当然可以透过排班、拉长发车班距
，避免司机赶点，都有因应作为与滚动调整，不至于赶班。
公路总局表示，公共运输准点性是基本要求，在评鉴比重较重，可从业者排定班次检讨。
若觉得行车时间不足，可以重新拟定班次、班距，提出适当计画给监理所站审核。主管机
关评鉴过程中，针对非人为因素、非经常性误点状况会予以衡量弹性处理。
重点整理
今日联合报刊载大型车事故专题报导，挑选第二篇内容做为Bus板文章内容
相关报导中也有一部份提及公共汽车议题，有兴趣的也可多加参考
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“首都客运做得到，其他业者为何做不到”？业者必须自律与加强，才能从管理端着手、
降低事故率。
https://i.imgur.com/HreotZQ.jpg