为何不参考台北通勤公共汽车呢？
尖峰开变成通勤通学导向
离锋假日时段随需求慢慢增开班次
还有捷运接驳线路线
例如山鼻站做好南崁住宅区的捷运接驳需求
运量不会只有这样
所以怎么可能会没有需求？
反正还是那招 没有司机

桃园发车表感觉就是一台车开一天，这种开个五趟顶多就遇到两次尖峰，三次都是离峰，然后再来说没人搭取消试办

车辆无法调度

南崁搭去山鼻，同时间搭客运的都过林口了

需求一定有,可是需求能不能转成运量,才是个大问题

桃客烂出名没什么好期待的