3年拼2900辆电动公共汽车 难度高
2023/04/09 05:30 自由时报 记者郑玮奇、陈嘉怡
净零碳排 交部、环署定新补助方案 业者︰画饼充饥
〔记者郑玮奇、陈嘉怡／台北报导〕因应净零目标，政府订定二○二五年达三十五％市区
公共汽车电动化、二○三○年市区公共汽车一万一千七百辆全面电动化。交通部从二○一一年推动
电动大客车至今十年，现有电动大客车营运数量为一一七○辆，换算未来三年业者必须有
意愿汰旧并且新购二千九百辆电动公共汽车才能达到标准，难度很高。
6县市目前仍挂零
交通部从二○一一年推动电动大客车至去年止，市区客运及公路客运电动大客车营运数量
为一一七○辆，目前一一一二辆电动公共汽车主要集中六都，基市、苗县、投县、东县、澎县
、连江县挂零。
交通部路政司科长林宇平表示，交部今年与环保署合作订定全新补助方案，向行政院争取
六四三亿经费，当中交部四五一亿补助购车，环署一九二亿补助维运。交通部对电动大客
车购车补助最高七二○万，今年目标要达二三三○辆。
林宇平表示，电动大客车示范型计画国内有二家厂商开发出三款车辆，今年购车补助将从
示范型与一般型双轨补助改为单轨补助，购买甲类电动大客车最高补助三七○万、乙类三
百万，配备自驾等级第三级以上车辆，再补助一五○万。购买车辆业者通过审查的新款合
格车辆，补助二○○万。
而环保署过去给予每辆电动大客车一五○万空污减碳补助。环保署空保处长蔡孟裕表示，
今年改以实际营运情形，如营运里程、载客人次等作为补助依据，促使业者优先将高运量
、高里程的公共汽车营运路线，汰换成电动公共汽车，经费约需一九二亿元，且补助兴建四百处充
电场域。
环署依实际营运补助
台湾环境规划协会理事长赵家纬认为，比起直接补助电动公共汽车，以营运里程、载客人次为
指标，确实较能彰显环境效果。但电动公共汽车成本高，政府可提供业者融资贷款管道，增加
业者添购意愿。
业者︰补助370万 要自筹630万
首都客运集团总经理李建文表示，交通部新规定自驾等级三以上、新款车辆加码补助，根
本画饼充饥。
李建文指出，以今年交通部基本购车补助三七○万来说，换算购买一辆电动大客车业者至
少要自筹约六三○万，以车队规模在八百至一千辆车的业者来说，一年大概要买一五○辆
电动公共汽车，自筹款约九．四五亿，没有一个业者能负担。
指南客运总经理简有政表示，电动公共汽车较安静，乘客、驾驶都喜爱，使用上也没有特别遇
到问题，会依既有脚步更换电动公共汽车。
国光客运表示，交通部示范型每辆车补助一千万计画结束后，业者采购热潮就结束了，现
在多是观望同业情况，看政府是否会再加码。
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▲ 台北市首座电动公共汽车快充充电站位于欣欣客运木栅二站调度场站，20分钟可充电到80
%。（北市公共运输处提供）
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1576473