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和欣4/17起最高涨10% 国光客运拟涨1成
https://news.pts.org.tw/article/631109
温正衡 王柔婷 许政俊／台南 高雄报导
继统联客运先调涨部份路线涨票价后，和欣客运宣布将从17日起调涨票价10%；国光客运
也表示，已在3月中送件给主管机关，预计调涨10%左右的票价。
拿着行李，乘客轮流上车。不少人往返全台选择搭国道客运省钱，但和欣客运宣布17日开
始票价调涨，两排椅票价涨30元，三排椅票价涨20元，涨幅最高10%。
和欣客运经理林景鸿表示，“近几年来整个社会物资波动，以及油价持续上涨的关系，使
得公司没办法再承受整个营运成本的负担。”
统联客运早在3月第1波调涨，票价涨10到20元；第2波调涨在7日上路，19条国道路线涨5
到20元。
国光客运也酝酿调涨，3月中已送公路总局台北区监理所审核，涨幅1成左右。但也因部份
资料错误被退件。
国光客运副董事长王应杰表示，“各个场租都上涨的情况之下，我们要及时反映，调整的
幅度大概就在10%左右。”
公路总局台北区监理所运输管理科长林守信指出，“不管是票价的金额，这一个部分或者
区间，它可能会有一些误植的情况。”
台北区监理所举例，文件中有类似相同路线票价不同的错误，才退回请业者补件；票价调
幅若在规定范围内，基本上都会核准。
国道客运业者扛不住成本压力，反映在票价上。有人认为涨幅在可接受范围，也有民众苦
叹万物齐涨，只能更紧缩其他花费。

可是涨价之后，又把市场往台铁推，真是无奈国光 台中=台北 假日就要320 只差55元 就能搭136次

台北到台南高雄的话，票价跟火车比还是便宜不少就是～

客运优势不在票价，而是直达市区各处以台中为例，火车就是到火车站，客运可以从朝马到火车站

客运跟火车比，另外的好处就是座位比较舒服，然后不会有闲杂人等走来走去，通常比较安静，不塞车的话也不会比火车慢多少，不过路况也真的比较难预期就是

很少看到中南部有类似国五大客车专用道措施比如同样假日塞爆的雾峰系统跟国六南港系统大客车不用排队直接走专用道省了很多时间

宜兰搭客运还比台铁可靠，台铁假日时常订不到票

台北到台南 和欣两排椅630 普悠玛738 还是有一点差距自从北宜高通车之后，台铁就以北回线为主力可能是配票问题，花莲到罗东 有空位 罗东到台北 没空位

台北到宜兰火车毕竟太绕，不过国五塞车应该时间差不多...

台北宜兰客运最大的优势就是国五塞车时间都还有机会赢台铁

10%跟一成是差在那里？

台中客运不塞车……这前提也太难了这价格跟台铁比完全没竞争力啦！优点就尖峰的票比台铁好买多了

客运一直涨 就是一直把人推向台铁高铁 恶性循环

乡民不都力挺改善劳动环境的吗？还不赶快喜迎涨价

其实不是客运涨价的问题 是台铁都不涨价搞到两边输(台铁有人但赚不到钱 客运没人也赚不到钱

台铁：只要我不涨价总有一天客运比我贵

台铁表面上不涨价，实际上是我们的税金...这就要看大众运输是否盈利了

政府近年很明显都在推轨道运输连糖铁都想搞看能不能接驳高铁反倒客运好像要倒就倒直接放烂加上道路壅塞路况每况愈下客运要不衰退也很难客运能直达市区的优势比高铁明显对，台铁除了台中站点离市区也很近就没啥优势不过现在台中捷运帮台铁高铁弥补了这点朝马未来要是有蓝线更是完全丧失优势未来还有北宜高铁东部快铁国道客运被打趴只是时间问题

国道客运车内会熄灯，台铁车厢灯火通明是要怎么睡啦！

习惯开灯睡觉的人表示：

这个戴眼罩就解决了而且在车上有用电脑看书需求的也不少个人的阅读灯根本不够亮

戴眼罩+1

只能说没有两全齐美的办法现在手机发达需要灯的比要睡的还多开灯也有其道理

客运顶多半夜有优势，但国道不确定因素多

新竹段塞那鬼样 搭客运只是在折磨自己

高雄到台中倒是真的可以转台铁了.往台北还是仍有各优势

1621就是以前的台汽路线，台中=成功岭=高雄1872走的是朝马路线 外加1610中港转运站，和欣不清楚

和欣没有台中高雄，除非台中-新营+7512

怀念以前的如皇，后来变成和欣了

会不会成为压倒客运市场的最后一根稻草

但是像冈山就也许例外?

连假时客运完全不在考虑选项！要省钱刷电子票证搭台铁还比客运便宜

东部南回能用电票的车次越来越少

高雄-台东只有五班次，晚上六点过后就没有电子票证适用班次

台铁 : 本多终胜