※ 引述《semih (Sayginer)》之铭言：
: https://www.chinatimes.com/newspapers/20230305000339-260107
: 04:10 2023/03/05 中国时报 曹婷婷、黄敬文、李奇叡
: 六都公共汽车司机荒 月薪7万请呒人
: 新冠疫情期间，各地都传出因民众乘车需求减少，公共汽车大幅减班，公共汽车司机因此转职至
物
: 流业，或干脆改行跑外送；如今疫情趋缓，公共汽车运量已回复疫情前9成左右，但司机并
未
: 随之归队，六都分别传出程度不一的司机荒，新北市某公共汽车业者开出月薪7万元以上征
才
: ，司机职缺还是乏人问津。
: 台南市议员李启维近来接获民众反映公共汽车班次减少，有民众指小孩等1个多小时，上车
问
: 司机才知道驾驶该路线的司机确诊，临时找不到人代班，前面3班没开，凸显司机人力
吃
: 紧窘况。
: 南市府交通局公共运输处长吴俣之指出，公共汽车司机缺员是全台都有的现象，与疫情期间
减
: 班使得人员流失、其他运输产业消长有关。目前台南有417辆公共汽车，公共汽车司机仍缺30人
。
: 府城客运协理林广和说，疫情期间，有司机跳槽到物流车、游览车、台积电交通车等，
疫
: 情趋缓，这些人力也没回流，台南市区道路窄，平日尖峰时间及假日交通壅塞，开砂石
车
: 、游览车到定点就可休息，公共汽车司机无法想休息就休息，曾有司机遇上庙会，原本10点
收
: 班，开到半夜12点才收工；加上投诉爆料多，也冲击司机士气，即使月薪6万元，加上
留
: 任奖金，待满1年可多领4万元等福利，司机却宁愿月领4、5万元去开物流车。
: 新北市某公共汽车业者透露，全台公共汽车业者普遍都有司机荒问题，“且每家司机缺口都蛮严
重
: ”，目前新北市公共汽车司机若是轮三班，月薪至少都开出7万元以上，但司机工作环境难
吸
: 引年轻人，即便开出高薪，还是乏人问津。
: 台中市交通局长叶昭甫表示，公共汽车驾驶人才荒是全国性问题，疫情期间台中约流失1成
至1
: 成5的公共汽车司机；桃园市交通局表示，桃园市公共汽车司机大量流失至货运业甚至跑外送，
市
: 府去年补助4000元，并透过票价补贴，要求客运业者再加码2000元，司机依旧抢手。
: 台北市交通局长谢铭鸿表示，有业者反映疫情使乘客减少，导致驾驶流失，转往从事物
流
: 、外送等行业；但去年运价调升，同时要求完善公共汽车驾驶薪资待遇，因此缺额状况没有
其
: 他县市严重。高市交通局指出，现阶段高市司机确实存在人力吃紧现象，但对于整体路
线
: 营运来说并无太大问题。
实务上就是带风向啦
政府ㄧ方面说疫情趋缓甚至疫情已过
但是客运减班状况还是默许
双北都会区有的还在适用疫情减班班距
连已经过了试办期的
原班次表定12-15分钟一班
都可以拖成15-25分钟一班
开个十来站乘客几乎上不了车
这种状况投诉也没用
只有公文嘴砲督导又没有实质评鉴扣点等机制
另外上不了车时硬挤还有性骚扰风险
不硬挤 又得多等15分钟起跳
多少乘客愿意继续这样搭公共汽车
客运继续嘴乘客逃票导致营收下降
又以营收下降为由申请减班
公运处看到营收确实不如以往就觉得有理同意减班
根本恶性循环阿