[情报] 2022年度新北市区公共汽车营运绩效出炉
※资料来源：
新北市统计资讯网
https://oas.bas.ntpc.gov.tw/NTPCTRWD/NewPage/Publish.aspx?Mid1=382290000H
（点选新北市市区公共汽车行车效率—按路线分右侧111年字段下载）
※资料内容备注：
(1)去年度的振兴方案，部分业者有独立一栏
(2)联营路线或相关支线，依照往例会有合并计算或分开计算，每年无规则可循例
本年度916似乎变回两间业者 + 跳蛙公共汽车合并计算
(3)部分跳蛙公共汽车路线不确定是哪些路线：
862跳蛙公共汽车(?)、五股跳蛙(?)、土城跳蛙(?)、跳蛙公共汽车(???)
两条绿中海-新店(可能疫情前后?)等诸如此类
※营运绩效排行
因为资料还没整理，只先放上总营收前几名，以下计算方式为主、支、跳蛙合并计算
(*表示该路线原先资料为独立计算)
路线 业者 营收 公里营收
857 三重 92,581,121 49
橘5 台北 87,818,660 100
967 三重 87,396,997* 31*
绿2 欣欣 86,306,825* 63*
916 台北/首都 82,303,191 47
706 台北 75,870,500 59
*967各线公里营收为主线30元、直达42元、副线15元
*绿2各线公里营收为左线64元、右线62元
单就公里营收的部分，
跳蛙路线最高为左岸社区-顶溪跳蛙公共汽车，公里营收为332元
一般路线最高为红27路，公里营收为162元、
其次红28路，公里营收为151元*(主线149元、直达170元，分开算则红28直达超越红27)
不过若把各支线独立来看，807振兴期间的公里营收竟达到175元，也是十分惊人