各位好，由于上班时均搭乘泰乐营运的1550
随着时间过去，总会开始慢慢地去检视这条路线的营运状况...
...虽然用到“福和化”这个词语也许有点过头了
但泰乐营运路线的状况不知为何近期确实有下降的趋势，不免令人想起以前的福和客运
（当然硬要比的话福和比泰乐差太多，懂的都懂）
目前就个人观察，经常有以下的状况发生
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1.延迟发车、甚至是提早发车
例如有一班车是0720要发车，但车子有时会拖到0723才看到司机急急忙忙把车开过来
真正上客完毕发车都已远超过应该发车的时间
但延迟还算是小事，近日本人更常遇到的是班车提早开车，且是在还没客满的状况下
不确定司机依照的是哪个时钟，但在附近等车的人应该都很清楚
由于标检局基隆分局就在一旁的海港大楼，于是海港大楼上就挂著一个大型电子钟
并且显示著“国家标准时间”
而每次开车时通常本人都会看一下时钟，于是就发现这类的问题
甚至本日还遇到“国家标准时间”上还在0738，但0740的车就直接从面前溜走的离谱状况
（后来有向公司客服反映，对方表示将会加强管理及约束司机）
2.车辆品质不甚稳定
不知道是否因为使用的游览车都蛮有年纪的缘故（大复康除外）
车上椅子破损脱皮、椅背调整杆松脱（坐下去啥事都没做就会慢慢后倾）都是常见的问题
车上设备的话，像是刷卡机当机不能使用也发生过
（后来抵达台北后莫名自己又好了，不过这感觉是刷卡机厂商的锅
这家本来机器就不太稳定，感应速度慢又常感应不良，经常要多次尝试才能正常扣款）
近期遇过比较严重的则是车子到站后发现前后车门全部打不开，于是该班车直接脱班
有乘客看不下去当场打电话去客运公司开砲，才紧急叫原本要发下一班车的司机先来载客
（但是后来看动态也没在原本的时间补发一班车
也就是说原本预计就要搭下班车的人...或许只能自认倒楣惹）
3.不增班就是不增班
如果去看1550的班距会发现很怪的一件事：
0630以后是15分钟一班，0700以后进入尖峰时间，反而20分钟才一班
这个奇妙的班距似乎是在疫情时代后，业者以疫情为由减班造成的
（福和时代表定尖峰15分钟一班，20分一班是假日服务水准
...虽然依照福和的尿性，以上全部都是参考用）
然而近期1550B和1550C开通后，在火车站等车可以发现班距可以达到10分钟一班
也就是说其实业者是有这个能力加密班距的，只希望可以将运能用在刀口上吧！
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虽然讲了这么多，其实现在的这个业者还是不错的
椅子可倾倒（尤其老爸大力推荐XD）、冷气之外冬天还有暖气（基隆人冬天的救赎）
而且车上还提供不限速的WiFi服务，已经比很多客运业者要好很多了
只希望随着疫情迈向共存的现代，服务水准也能逐渐恢复吧
以上见闻和各位分享