干线公共汽车上路一周了，说点个人心得。
1.我感觉干线公路是胡市长6条BRT的缩小版。但现在除300号以外，别说BRT了，连公共汽车专
用道都没有，效益自然大打折扣。
2.跟小弟比较相关的就是100号（复兴干线）和500号（中清干线），根本不像卢市长说的
“一路到底、不转弯”。
100号说是复兴干线，就不是一路直行复兴路，其实铁路高架化后，台中火车站后站也很
繁荣了，但100号在南区的确走复兴路，西向东过台中路后，照旧拐上建国路然后往中友
百货。为何不继续直行复兴路，然后连接大鲁阁新时代、三井lalaport和新建国市场呢？
500号就是旧9号公共汽车，它哪里不转弯了，在旧市区可是拐了5个90度的大弯！还有两个锐
角弯。弯弯绕绕还有方向折回的，正常行车根本不会这样走。
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3.这几年台中铁路高架化、绿线捷运通车，但是公共汽车配套几乎没有。这次干线公共汽车也与此
无关。
4.干线公共汽车真正有实惠到民众的好处，应该只有尖峰10分1班，离峰15分1班，这比以前离
峰动辄30分1班好。但台中公共汽车的尖峰指是针对学生族群的，上午6-7点，下午4-5点，巧
妙地跟上班族错开。所以一般民众最多享受到15分1班。
5.我也能体谅疫情期间，任何大众运输改革方案都很难有效果。昨日下午在文化资产园区
搭上一班100号，上车时发现只服务我1人...。就怕运行几个月后，业者又要啊啊叫，大
喊要减班了。