雾峰无转运站如过家门不入 交局︰将试办南投-台北路线
2022-05-24 18:59 联合报 记者陈秋云／台中即时报导
台中市议员段纬宇今在议会市政总质询指出，雾峰有国三、有中彰快速道路、中投公路与
台三线，是交通枢纽，却没有转运中心，明明客运车到雾峰却因未设转运站，无法停车下
客。雾峰人还要从台中或者水湳转运站下车再搭公共汽车回家，非常不公平。交通局长叶昭甫
表示，已评估以1831路线（南投-台北）支线方式试办，南投发车经雾峰省议会站后上国
三。
叶昭甫指出，雾峰地区大众运输转运节点，现阶段规划在“省议会”站，目前除既有市区
公共汽车及公路客运停靠外，交通局并协调台北区监理所与国道客运业者，经多次研商，国光
客运评估以1831路线（南投-台北）支线方式试办，从南投发车经雾峰省议会站，再由雾
峰交流道直接前往台北。
段纬宇指出，台中火车站附近有台中转运中心，水湳转运中心位在国一交流道附近，还有
丰原转运中心也离国一的交流道，让雾峰人羡慕不已。
段纬宇指出，雾峰被政府遗忘了，74快速道路最末端是雾峰、国三也有雾峰交流道、中投
公路及台三都有经过雾峰，如此重要的交通枢纽，却没有一个转运站，让雾峰人从外地搭
客运回家，明明居住地已到却无下车，还要被载到市区、水湳下车，默默搭公共汽车回雾峰，
这样对雾峰人公平吗?他要求卢团队要跟中央反映，在雾峰设一个转运站。
https://udn.com/news/amp/story/7325/6337550

雾峰人民不是次等的

国光号可以一路从雾峰直通台北 感想绝对是妖受赞

早期1831是有经过雾峰省议会的

好的 一天一班试办三个月 你说是不是妖受赞？

我记得有雾峰转运中心规划呀

养得起再说

国道客运都要减班了 还有办法生出支线吗？台中市政府是要补助国光客运喔 不然如何"协调"1831以支线方式行经雾峰呢？这不是公路总局的职权吗？

来看看这条支线可以撑多久

根本没人要搭

可以叫那两位提案的，自己拿几百万给国光补贴吗？应该说争取路线却不考虑实际效率，而且不属于偏乡的，通通都该这样……又不是那种要开小黄公共汽车，或万年没车搭的村落

楼上你不认识这位议员吗？哈哈丰功伟业馁

我知道啊www就那位妖寿赞wwww

国光也同意增一个站 没有什么问题做亚洲大学、朝阳科大的市场。这样设计应该是朝马补票吧

我觉得如果南投载不满的状况下 增停好像也还好

楼下说“夭寿赞”XDD等立法院设在省议会原址的时候，就会有人搭了

精省前中兴新村是一大客源 取消后就少很多了

为什么没有转运站就不能下车?一般站牌或停靠站不行?

151去朝马转可能还更方便

候车环境是会影响搭乘意愿的啊

南投雾峰目前客运有限 如果真的1831加停雾峰并卖区间票也是不错的方式

觉得雾峰搭151去朝马转不至于很不便，反而是太平要搭客运不方便

OK 1831改成交流道站站停并绕驶太平

暖暖该设转运站了，国1 62 5 2丙 2丁经过

1831要停雾峰应该会从南投走台3到雾峰再上高速公路如果还要抓下来太平只能走台74接国4

楼上这样走朝马好像就不用停了

这样比绕朝马好多了 每次下朝马都在那边卡超久

题外话 朝马站这礼拜开始没24HR了

两三点 高雄往台北 屏东往台北 都没了吗?

暖暖以后 拜那个基隆捷运所赐

151可以解决的问题 只是统联中台湾自己那个假日鬼班距太平51是丰客自己班距玩烂 一小时三班 集中在半小时内国光已取消夜车 朝马夜间也无营运价值 所以晚上12点关门

统联假日班次悲剧不是只有台中 看看桃园7系列班次一样惨还有1662也差不多

还有朝马到雾峰 票价试算68-69(刷卡-5 市民10)151是这样 太平的话到朝马要先到车站再转 问题是丰客那边班距问题 74虽然走快速道路 但下潭子与票价计算还是比51+专用道公共汽车还不划算(非市民而言)

欸？原来太平51的班次算少？

51班次不少，还能加上丰客传统的28X和242…很多车啊

如果可以绕进亚洲大学校内设站就会有市场了

原本想表达的是太平搭客运去火车站或是朝马都要在平面道路费时很久才能上高速公路

51不是少 而是班距问题 242被四方直接阉割2 28X不到运动场

笑死想说名字怎么好眼熟原来是夭受赞XD

242不去勤益是有什么原因吗

太平离国一跟国三都太远，跟朝马、台中车站几乎成一条线不像雾峰是三角形，又有国三或环河路+74切西瓜太平就算上74走北半环到朝马也不少时间

设在省议会之后啊，再过一会儿就换附近大学吵要设站

如果大学有生意有何不可1822台北-新竹 也是顺应元培玄奘开线