这条中坜至富源的公共汽车，近几年经常整天不发车，不然就发个1，2班应付，向桃园市政府
反映也没用，说难听，根本放任不管，如今市政府干脆同意自9月1日起停驶，双方皆大欢
喜
http://www.chunglibus.com.tw/News/news_show.aspx?news_name=NAA0ADAA0

本来不是班次还不少？

不爽就不要开的概念，所以干脆向市府申请停驶(?)

四位数的都变成桃园市公共汽车后，这些县辖市时代就存在的市区公共汽车有的没特异功能，本来就该通盘检讨了

台中：我可是把原本的市区公共汽车延伸过去跟移拨过来的原公路客运竞争...

以前直接写个10-60分一班不演了很好呀

真的没听过公共汽车还看心情在发车的,觉得很扯

20年前是中央大学那条也看心情，抢桃客之前发然后在中央大学依仁堂等到桃客开过来才开车比他更烂的全国也没几家

两条中央大学线早该整合一起排班了

现在132/ 133 发车时间已经有错开了

那这样大江万能启英和中园路沿线还有公共汽车服务吗…？

122一直都在呀

131好像本来就是抢桃客中坜新屋的？

话说中坜客运的非国道路线有比较独家的路线吗

170(桃园高铁) & 122(万能)??

122其实班次也很少（算是大江接驳车的受害者？），只是桃客的旧公路客运路线更拉胯...170也跟5087及5089高度重叠，只是桃客现在连干线级的路线也摆烂了...

170是高铁接駮，高铁有补助，倒是5089还在停驶中，桃客应该不想复驶吧

桃园公共汽车有一些不同于其他地方的问题像是桃园县辖市区公共汽车很多里程都偏短，和前公路客运相比除了票价外，其他不容易竞争，这点就和台中不太一样了

其实双北很早就在搞不同公司联营路线共同排班而且是在不同老板的时空环境下

例如大有vs北客的307？

对呀 桃园超级不喜欢竞争

有哪个城市喜欢竞争的吗

台中不就一直放

桃园公共汽车要改革，可能需要桃园中坜其中一家在营运上出了大事才有契机大改。目前桃园客运只是董事会人事有问题而已，还没真正影响到营运层面

本来有想让中坜客运变成桃客的竞争对手，但坜客也没有发展得很好，让桃客还是近乎独占