楼主:
liunwaiqoo (角头帮小弟-超爱蒋智贤^^)
2021-01-18 02:26:17看到高雄板有在讨论高雄的公共汽车品质
他们说高雄的公共汽车水准比台南、桃园都还要好
比台南好这我可以认同台南公共汽车的服务水准一定是比高雄还要糟糕
但高雄公共汽车整体上有胜过桃园吗？
这里的品质比的主要是：
公共汽车能够覆蓋到的地区广度
班次密集度、可靠度
高雄公共汽车真的有比桃园强吗？
作者:
iele (就是那道彩虹)
2021-01-18 06:46:00我觉得有
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2021-01-18 08:49:00桃园客运公认最糟糕的客运，郑皇六年都搞不定他
桃园市区公共汽车就桃客 坜客 竹客三家寡占大部分市场 其他小家的只能分肉末来吃那三家服务水准 营运规划 路网调整看来也停滞许多年不变了
作者:
Xperia (X霹雳鸭)
2021-01-18 10:05:00有，至少比较不会脱班
台中又比高雄好一点高雄搭10次有4次会脱班、误点发……
统联在桃园主力还是国道路线跑永宁站吧 真正桃园市内的统联根本没占到多少比例
作者:
YEHhuan (yeh人)
2021-01-18 12:45:00郑文灿的公共汽车政策是以和为贵，基本上没有竞争，坜客有1条线根本不发车，因桃客有其他路线在跑，坜客也就没事
作者:
ctkp (艾登)
2021-01-18 12:54:00桃园公共汽车除了载客量赢高雄其他就没了
作者: awcy071 (awcy071) 2021-01-18 13:32:00
高雄晚上的干线班距有些还是不行
作者:
KMTGG (国冥党不倒，台湾不会好)
2021-01-18 13:40:00台北新北＞台中＞高雄＞桃园＞台南
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2021-01-18 14:35:00台南那种市府配上那些业者…
作者:
iddqd (iddqd)
2021-01-18 14:52:00今天去搭高雄的市区公共汽车，看到我要搭车还真得会停耶(有拿公共汽车号码纸牌)，来回都有搭到车耶，不像台南市公共汽车都会常常过站不停耶....
台南还好吧 过站不停可能是客满但会停车叫客人等下一班
双北＞台中＞高雄＞桃园＞台南台中是大赢高雄 但高雄只有小赢桃园台南而已哦别忘了高雄是老牌直辖市 长居台湾第二大城的位置 公共汽车作成现在这副样子其实是不及格的再论大众运输利用率 高雄还输台中 还输基隆桃园甚至连宜兰都输 哦别忘了高雄可是有两条捷运哦
作者:
iddqd (iddqd)
2021-01-18 16:29:00台中都能排第二，证明王义川没有把台中市公共汽车搞烂啊，怎么有人会认定是他搞烂台中市公共汽车呢，数据会说话啊....台南就排最后真得是西瓜市长无心经营而已啊....
桃园真的最烂喔忘了台南我在双北可以搭公共汽车到处走，一到隔壁的桃园就寸步难行是怎么回事
作者:
kutkin ( )
2021-01-18 17:50:00大众运输使用率这冷饭还要吵呀使用率高也包含国道客运 或是在外县市使用如果基隆这么好 怎么市公共汽车亏损
作者: cccmn 2021-01-18 18:22:00
讲一三没搞烂台中公共汽车的 要不要问一下+LN的后两年公共汽车族怎么流失的
作者:
iddqd (iddqd)
2021-01-18 18:53:00那台中现任有比较好吗？取消10公里优惠限市民独享就算了，竟然连转乘优惠也砍掉了，至少这转乘优惠请恢复吧。
作者:
sayin ( )
2021-01-18 19:23:00感觉就是看各政府愿意砸多少钱在公共汽车上面，讲台北新北台中好的，看这些单位一年花多少钱在上面，讲高雄桃园台南不好的，可以查一下这些单位一年花多少在上面
作者:
kutkin ( )
2021-01-18 20:53:00重要的是结果，不是吗。
某k又来护航高雄大众运输使用率囉 反正不利高雄的数据就是统计方式不公啦 叭叭的确是冷饭没错啊 因为高雄大众运输使用率低于基隆甚至宜兰是事实 事实当然没什么好炒
桃园市府对于公共汽车改革的步伐太轻也太慢了新增一堆试办路线 几个月后再停驶 不知道是真试办还是在交差了事
作者:
kutkin ( )
2021-01-18 22:34:00就有问题的数据，你自己讲不听不然基隆人搭捷运也在 算喔 笑话
作者:
tsai16 (tsai16)
2021-01-18 22:50:00乘车品质绝对有
他知道基隆老人可以无限次免费搭公共汽车吗？要投钱的族群能不搭市公共汽车就不搭 谁要跟那些老人挤恩 刚刚查了一下高雄老人也是免费搭公共汽车
但是身心障碍者有限制次数 基隆市没有限制还有就是基隆市公共汽车的票价问题很大 不过讲很久也就那样
作者:
kutkin ( )
2021-01-18 23:55:00都知道桃客不行，又不能让桃客的肥肉被新业者踩到积蓄保护无效率业者，统联也跟着烂继续
不过台中真的倒退到胡志强时期以前，不只10公里砍掉、收费上限10元也不见，好歹恢复前年的60吧！结果连公共汽车间跟公共汽车-火车的转乘优惠都没了逐渐桃园化
作者:
kutkin ( )
2021-01-18 23:56:00之前看统联征才 桃园比台中还低 夸张
作者:
fjugamer (DR.西尔尔克)
2021-01-19 00:04:00希望桃园的路线能重新招标，桃客真的很差劲...顺带一提之前去云林觉得台西客运也蛮不ok...
看友版的纪实文 今年度有几篇是台中市公共汽车的搭车文?
作者:
Misako (未佐子)
2021-01-19 11:41:00凭良心讲高雄客运我去年搭觉得有退步，但放心还是海放桃客XD
台中也没多好 站牌乱七八糟运量也是靠免钱撑起来的台南车子满新的尤其是干线公共汽车市区的班次和路线要改进
作者: cccmn 2021-01-19 13:43:00
台中站牌很烂 主因是这十年路线成长太快加上有些冷门路线常修改 造成市府也无心整顿
作者:
kutkin ( )
2021-01-19 13:51:00不只资讯错误，而是也没有积极去做类似旗山，冈山这种转运站明明铁路高架完成之后，可以整合到台铁或是中捷绿线，都没有呀就公共汽车还是公共汽车，自己站外转乘
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2021-01-19 14:09:00看起来除了双北以外 其他地方都不算太好台中 台南有一段时间不错 但又慢慢打回原形有时候公共汽车改革需要特定市长有热情但只有老胡 胖周瑜 赖神 任内有认真的改革公共汽车系统至于高雄比桃园 桃园市是差 但还搭得到车但高雄很多地方是根本没得搭 只能骑公共自行车和高捷当地人自己自吹自擂不是第一次了而公共汽车系统差 但使用率仍高的 只有基隆基隆的老人扎扎实实的用好用满 这是另类奇蹟
台南逻辑：弄个地方让公共汽车进来绕一圈 = 转运站最近刚启用的新营转运站，月台就真的太少，再加上依照现有国道客运、市区公共汽车进转运站的路线，光是现在那几条路线，就搞到进出站要耗个好几分钟了如果未来统联路线、和欣路线都进来，势必得调整进出站的动线
对啊对啊 大众运输使用率这个数据最大的问题就是高雄的数字不好看 做这个统计的人竟然不给高雄面子就是这个数据最大的问题
像是基隆新店深坑那些地方才是山城该有的发展方式 客运公共汽车台铁是主力 南部有任何计画？没有 ，一切放生
作者:
kutkin ( )
2021-01-19 18:16:00高雄的方向就是MeN go 一包钱吃到饱也没有限定你要是市民才能办不然公共汽车一天两段吃到饱 捷运90天/3000
如果把龟山回龙跟长庚一带的公共汽车服务加进来，桃园应该可以追平啦 应该啦