例如17：35分发车好了
（1）17：35从调度站发车到起始站来载客
（2）提早10分钟从调度站发车到起始站载客，然后17：35了发车？
（1）的经验就是中坜总站搭车
14：37的车，就是14：37车子来后载客， 这样有可能到后面的站牌就是延后抵达站牌
（2）的话就是要提早候车
你不能保证说，业者的17：35分，跟你的17：35分是否一样
前文大概就是（2）的case吧
不过每家业者的方式都不一样
到底要发车时间才到站牌等车
还是要提早5分钟来等车
让旅客无所适从
才会有这种误会跟纠纷
虽然有的业者要避免纠纷，都会在站牌注明说请提早候车了！

你上班时间是从公司还是你出家门开始算-.-站牌几点发车就是几点发车

“始发站”和“中途时刻管制站”本来就应该准时发车，提早候车只适用于中途其他各站，客运公司顶多只有“预计到达时间”而没有实际管制发车的情况。

你都说中坜了 让我想到桃客中坜总站在大概几个月前才在车站打司机卡的地方贴说新屋观音方面一定要“准时打卡”不然后果自负 快笑死

因为新屋观音的车 中坜算中间站桃客中坜公共汽车站一堆这样时间到了拿凭单 问题是一堆车都先卡位 还有前车卡10分钟 后车即使发车时间较早也卡住

所以我才说....中坜新火车站该设计容纳旁边那一堆路线

实际运作都嘛是2，有哪间业者闲到连调度站出来空回的时间都公布

桃客中坜站除非是误点否则赶走前车还容易，中坜公共汽车站塞住时卡里面的真的不知道要怎么转出来

一直觉得中坜站前公共汽车站根本不应该兼具调度功能，调度场该往郊区调整，桃园、中坜两站得升级像台北车站那样全部车辆通过或回头，而非停车调度...(光塞就塞饱了)

个人认为基本时间就是GPS时间-1分钟如10分的车09分钟前一定要到，10分到我觉得车子应该都走了，司机一定10分0秒走绝不会10分59秒走除非他本来就慢分，不然一出车可能就差了1～2个红绿灯了