楼主:
sayin ( )
2020-11-16 08:41:42我觉得这时候让变质票价优惠搞得像免巴的政策退场是个不错的时间点
可惜还是不能回归正常机制
首先是捷运要进场服务
这是很重要的考量
公共汽车免费，收费的捷运吸引得到顾客吗
如果公共汽车继续全面提供近免费的服务，要问台中捷运要对乘客票价订多少优惠才可以
到时捷运如果没提出让民众觉得可以跟公共汽车相当的优惠
到时政府被检讨的声浪可能非常强大
若跟进公共汽车优惠，捷运回得了本吗
优惠下去了，要多久才敢调整
政府财政撑得住吗
每届又再你优惠我更优惠的加码
再来是我认为台中财政应该快到边缘
很少第一届的首长敢减少优惠
应该是可能要提早止血
顺势调整，避免调不动
第一届会动优惠的是有勇气还是不得不
再看后续发展
最后还是要说票价结构成本问题
政府很敢调出租车的价钱
公共汽车捷运火车的费率都不敢碰
这对产业发展是很大的伤害
需要思考让业者愿意投资
增加服务品质
作者:
kutkin ( )
2020-11-16 09:01:00公共汽车免费捷运就没人的话 那我看到的捷运老人是....服务品质先天就不一样
作者:
kutkin ( )
2020-11-16 14:25:00会举老人因为老人最明显就是有公共汽车免费的可靠性，舒适度差很多不要把捷运客量推给公共汽车免费啦
其实林良泰有设下末日条款，却因为老胡的下台易位改成十公里免费而打乱了步调目前的交通局长是林良泰的徒弟，应该在卢的第二任就会应该提出落日计画了不过53也差不多要检讨路线是否要更改了800号我觉得应该年底就会停掉了如果53跟800做变动，其实可以不用太担心捷运没人搭的问题
作者: jcy224 2020-11-16 22:26:00
53应该会跟之前中客100路一样路线拆一半，不过要怎么解决，得看统联和交通局讨论的结果了。
作者:
kutkin ( )
2020-11-16 22:42:00林良泰提过落日，选前就缩了呀。
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2020-11-17 07:25:00我觉得800可改为深夜限定，顺便解决高铁末班车没捷运接驳的问题
53可以改成雾峰=高铁台中站 太原车站还没想到3号的路线太绕 158要绕过台中车站 53改线刚刚好到建国北路之后左转到高铁站
作者: cccmn 2020-11-17 13:49:00
800不会停啦 只要放风声出来 延线居民都找议员去修理市长了
作者:
aibakoji (废柴打线抖抖牛棚)
2020-11-17 15:34:00800改成一般公共汽车多停些站就好了，刚好可以当捷运接驳用