针对媒体报导双北某客运集团补贴金额全年约领60亿补助一事，北市公共运输处说明本
市补贴主要可分为乘客补贴、亏损补贴及购车补贴，最大宗补贴为公共汽车票价补贴（近7成
5），补贴对象为乘客，即补贴实际搭乘者，并非全为对客运业者之补贴。
公运处说明乘客补贴大宗为价差补贴，系台北市及新北市为鼓励民众搭乘公共汽车，长年合
作维持公共汽车票价15元，运价及票价差额由双北市政府各自编列预算补贴乘客；其次为鼓
励民众多加利用大众运输，北市提供公共汽车转乘干线公共汽车、市民小巴及捷运等转乘优惠，
公共汽车业者短收票价亦由公运处编列预算补贴乘客，上述相关补贴款公运处强调系为补贴
乘客，计算依民众搭乘段次计算，非以乘载率进行计算。
另公运处依据发展大众运输条例第10条规定，考量北市公共汽车业者资本设备投资及营运亏
损，另编列公共汽车亏损补贴、购车补贴(低地板、电动公共汽车)等，亏损补贴系补贴客运业者
经营偏远路线，避免因营收不佳亏损造成路线停驶，以提供基本民行需求；购车补贴系
鼓励业者引进低地板及电动公共汽车，以提供民众较友善搭乘环境，低地板补贴迄今，已促
成本市低地板公共汽车达3,078辆，比例高达86.6%；另交通部为推动电动公共汽车政策，亦编列
电动公共汽车相关补贴款鼓励地方政府协助市区客运业者申请汰换电动公共汽车。