楼主:
YEHhuan (yeh人)
2020-09-04 17:28:19桃园客运工时造假遭罚220万喊拟停驶 公总：说停就停一定罚
桃园客运爆发造假工时，提供国道客运驾驶2个USB轮流纪录工时，其中1个是用市区公共汽车
驾驶人头USB。对此交通部公路总局新竹区监理所稽查逮获245件违规，并开罚桃客220.5
万元，如今传桃园客运也“出招”，已向监理所提出拟全面停驶；公路总局回应，公路客
运路线不能说停就停，会在确保旅客权益下协助业者减班或缩驶。另也有业者表态，桃客
若停驶，有兴趣接手。
桃园客运日前遭发现发给驾驶2个登载工时和行车纪录的USB轮流使用，导致监理单位对驾
驶超时工作浑然不知，该手法曝光后，公路总局新竹区监理所日前突袭稽查，一举逮获24
5件违规，对桃客开罚220.5万元。
事后传出，桃园客运在公路客运路线遭稽查开罚后，另一块市区公共汽车路线驾驶依旧血汗，
9月过后仍有驾驶上午5时出门上班载客，8时后中退休息，下午3时再上工，一口气开到晚
间11时许，午夜才能回到家，隔天依旧清晨5时又出门上班，2个工作日之间根本休息不到
10小时。
此外，桃园客运也向监理单位出招，指现有驾驶人力不足，根本达不到法规要求，喊出要
全面停驶公路客运，冲击台北-桃园通勤旅客权益，以及驾驶工作权。
对此，公路总局以及新竹区监理监所皆表示，公路客运路线不能说停就停，以往桃客缺人
，司机不够，都有协助业者招募驾驶，但路线不能说停就要停，不管驾驶人力再怎么不足
，仍应该要符合工时，确保行车安全，另旅客乘车权益也要确保，未来会在维护旅客权益
下协助业者减班或缩驶，或请其他联营业者增班，若断然停驶，将可以依照《公路法》开
罚9千到9万元。
台湾汽车客运业产业工会表示，桃园客运违法被取缔后，就要胁撤掉公路客运路线，公路
总局怕客运停驶引起民怨，就可能会对业者妥协，驾驶人力不足是全台客运业面临的问题
，难道驾驶不足就可以违法吗？旅客花钱搭车若搭到未爆弹班次，若发生人命，谁可以拿
生命出来赔？
工会指出，监理单位仅针对桃客稽查3周内的资料就发现200多件违规，但该情况已1年多
，却没有全面性彻查，难道业者威胁撤掉路线或减班，稽查就可以停住？一个公部门可以
接受这种威胁吗？犯罪事实不是应该完整交代吗？
台湾汽车客运产业工会表示，桃客被监理所稽查后，仍有市区公共汽车驾驶发生两天中间无法
休息10小时情况，甚至有不少驾驶被怀疑可能是举发者，轮班被恶整，排很早的班，之后
中间休息一段时间，再排很晚的班，把时间切割得很碎，无法完整休息，想要逼走员工，
甚至桃客还对内部员工公告，将对举发人保留追诉权利，吹哨者被如此对待，台湾劳工条
件真的是劳工的坟墓，工会已通过要对桃园客运提告，拟订9月10日按铃控告桃客伪造文
书，其他所触犯之刑责，待律师团决议后一并提出。
桃园客运则回应，考量驾驶人力不足以及班次需求，公司排班每天预排工时是一个人约10
到11小时，实际驾车不超过10个小时，但确实出勤前要车子检查、收班后整备车子，班次
和班次间有待命时间，实际工时会比驾车时间还长，但排班都抓10到11个小时，不过因有
偶发事件，包括塞车或有人请假，仍需要有驾驶跑车，不否认会有个案超过工时和工时较
长情况，但并非蓄意这样排班，不会恶意让员工超时。
桃园客运也证实，内部确实有想要申请公路客运全面停驶的想法，因为客运业相当缺人，
遇到临时有人请假就很难因应，但规范就在那边，若无法持续处理，打算停掉北桃客运等
路线，不要去营运，但路线并非说不营运就能不营运，仍要和主管机关沟通，绝不会贸然
停驶影响民众权益，桃客有企业责任在，会依法处理和慎重考虑，或寻找其他解决方案。
针对传出有员工被“秋后算帐”排最早班和最晚班，导致休息时间破碎，桃客则否认有该
情事，桃园客运称，目前驾驶人力不够，只要有驾驶愿意开车，就希望都能开，公司没有
办法对谁秋后算帐，轮班没有针对性，各种班别都是照轮的，绝不会有秋后算帐的情况。
由于桃园客运抛出想停驶北桃等公路客运路线，客运界也蠢蠢欲动，不具名业者私下透露
，台北-桃园间通勤旅客很多，不少民众都住在桃园并在双北上班，对经营中长程国道客
运业者来说，这一条是黄金路线，预期可以弥补平日的营收，若桃园客运打算停驶，会有
意愿接手。(李姿慧／台北报导
https://tw.appledaily.com/life/20200904/5ZQIE7SJVZG7FP7TOV6SF77SNA/
作者:
meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2020-09-04 17:30:00开始拿翘了，殊不知太自满会有恶果的
作者:
meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2020-09-04 17:40:009005 9023 9025敢丢我就请楼下十个不同人各一份大鸡排
作者:
meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2020-09-04 17:46:00话说少数能跟桃客比烂的我只想到花客而已（自己请自己吃，没事）
作者: awcy071 (awcy071) 2020-09-04 17:55:00
先卡鸡排
作者:
meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2020-09-04 17:57:00先说不要切帐号推卡位喔XD
作者:
ludoren (地图游击手)
2020-09-04 18:00:00要停就赶快停,不要突然停了不通知又害人家在站牌苦等
各主管机关对客运或公共汽车业者违规行径假装不知，应该
都是怕业者停驶吧?怀疑公总会如所言的强硬，先想到日统
作者:
atuf (哔哔)
2020-09-04 18:51:00要停就停，整间公司关一关我也支持
作者:
Chjung ( )
2020-09-04 19:28:00应该可以跟之前福和1550一样让一家或多家接驶，之后再选新的业者接驶，不过这也可能只是桃客试探公总底线的方法
作者:
buslover (SingleForever)
2020-09-04 20:27:00卡鸡排+1 桃客就是在要胁而已 真要拔掉它的黄金路线马上就缩了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-09-04 20:28:00前一个真的被拔掉黄金路线的 应该是大有吧??桃客喊要全面停驶也只能喊喊 真的全面停驶 桃园会瘫痪吧
停就找业者代驶啊，是该结束桃园的客运被长期垄断的时代了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-09-04 20:30:00但如果要拔黄金路线的话 应该会拿1路下手??
作者:
jeffh (还是要幸福,My love)
2020-09-04 20:50:00卡(看好戏.jpg)
作者: emu1200 (红斑马自强号) 2020-09-04 21:00:00
果断一点停驶啦，积怨太多了，1988年客运业第一次罢工也是这家公司，几十年还是没变，期望其他家能取代。
作者:
meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2020-09-04 21:07:00楼上是你请不是我请先说好XD以下提供各庙公加码
作者: short0909 (短短短疼) 2020-09-04 21:11:00
笑死对举发者保有追诉拳，当全世界都白痴啊
作者:
cyit15 2020-09-04 21:47:00难怪5001跟5005....
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-09-04 21:54:00卡鸡排
作者:
hunng5 (阿豪)
2020-09-04 22:05:00卡鸡排 指南都磨刀霍霍向桃园了喔！桃客还在干嘛！
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-09-04 22:15:00磨刀磨更响的应该是统联吧
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2020-09-04 22:15:00启动10几年前大有路线被键盘分尸模式，以下开放捡尸逃客
作者:
meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2020-09-04 22:18:00磨刀磨更响的是统联+1，虽然市区车子不是很好但管理上比用同体系车子的大鸟好要进军的业者扣掉南边开进来杨梅的竹客，我比较看好三重，有开708，首都北客反而兴趣缺缺的样子（虽然这几家都同个老板了）
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2020-09-04 22:22:009005/9023/9025都是跟李老三联营,退了只会被独营或同集团分食,轮不到鸟家吧XD鸟家捡的是市区公共汽车
作者:
meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2020-09-04 22:58:00要找喔，国光统联表示：且还不提统联也被第一名入股很大部分
作者:
meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2020-09-04 23:15:00*自己补充一下是国道用车还有路线，第一名在ㄊㄨㄥㄌ按到断掉...第一名在统联含有不少话语权如果注音文犯规我可自请水桶
作者:
meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2020-09-04 23:55:00以上已满十人剩下要加码的请找j XD
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2020-09-05 00:03:00连省道的9102、9103合作对象都是李老三旗下
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2020-09-05 00:47:00国光统联把以前机场线、游览部的战力移过去应该可以接个几条
作者:
atuf (哔哔)
2020-09-05 01:05:00不管统联、国光、北客、首都、竹客还是其它的，反正不要是桃客跟坜客就好，这两家快点关
作者:
meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2020-09-05 01:10:00坜相较于桃稍微好一点，但真的就“一点”
作者:
AH977 (VIVA GIANTS)
2020-09-05 01:55:00952丢出来啊 笑你不敢
中长程国道业者苦哈哈，分给他们还不错，统联布局布很久了
作者:
asdf0923 (intelligent)
2020-09-05 08:06:00跪求桃客直接停驶，让有心经营的接手...
要丢9005不用一定要现有客运公司 比照1550模式应该会有不少游览车业者有兴趣直接转型来标 只笑桃客不敢
部分市民公共汽车转型收费就有游览车业者变客运公司了
作者:
meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2020-09-05 09:29:001550的case还算蛮特别的，泰乐算新面孔但是有些事情上不太懂眉角，有搞出过1558B这种有需求但后来又停掉的路线，虽然也不能全怪他们就是了不过游览车业者想进军除非其他老牌客运业都表明没兴趣，不然应该是没甜头可尝
1558B的问题主要在于立委啦，也难怪同业会有意见
作者:
hunng5 (阿豪)
2020-09-05 12:55:00坐等桃客1路被拔
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2020-09-05 14:09:00现在中长程国道业者已经在觊觎短途通勤路线了桃客一旦自己停驶 国光 统联 首都 ibus等必趁机抢路线
竹客这次放掉快捷5/6 后续还有待观察桃园的游览车公司没有像新竹那种竹科大车队国光你还是把你的1862/1863先加回去再来谈竞标1862/1863减到顾客跑光光说到最近领到桃园绿牌的金牌 不觉得它还会扩大规模桃园区的换牌车车况还是烂到炸翻 特别是舒驰客车
作者:
meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2020-09-05 14:40:00金牌算了吧，没什么心的业者同样游览车业转行，对比之下泰乐有够积极竹客的话，作风偏保守应该不太会至于市区公共汽车的部分，第一名集团扣掉地缘近的三重去开剩下就是看到南崁的952有没有想要落地生根*952首都虽然市区还有一家亚联/亚通，但好像也没什么积极度国道则是有两家业者被大家遗忘了：长荣跟葛玛兰又或者是汎航，但以作风来说可能也只有葛玛兰有兴趣
桃客要罢就让让他停吧，刚好收回路权让多家业者来经营，像台北当初开始联营时，刚好桃园人口一直增加，境内运输需求是一直上升的，只是被恶搞
作者: kbpoop (poogyfine) 2020-09-05 15:55:00
通通退出 给台北的客运业者经营
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2020-09-05 15:55:00我觉得可以 不想玩 想退出赶快退 顺便整并一些路线 有些地方路线 没人就砍光光 不要留了坐等全面停驶 然后看看桃园市政府会不会顺便把一些路线给直接砍了 连复活机会都封杀如果有些地方不适合公共汽车 那就全部关掉也不足惜
作者:
jeffh (还是要幸福,My love)
2020-09-05 16:03:00山东舒驰.....屏客游览部之前买到一次吓到,用没多久就爆了
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2020-09-05 16:04:00其实双北的客运其实也只是比桃园好一些 但服务品质其实是也不及格 哈哈
作者:
meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2020-09-05 16:05:00大缺工时代要能满足要求说句难听话还真的痴心妄想别的不说，首都本身就还是有几个老鼠屎只是对比这个业界排名100%上下的桃客还是好太多了
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2020-09-05 16:08:00不过话说回来 桃园两家业者的品质+垄断问题 桃市府过往的无为 是不是造就了此问题?回楼上:其实台湾的客运业者没有一个是及格的 天下客运业者一般黑 如果哪天现有业者全倒 那就真的要放三天三夜鞭炮了 有生之年看到所有人只搭轨道交通或开车 骑车走路 那应该很有趣
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-09-05 16:13:00话说 在多年前 台北公共汽车业者全体发动大罢工那时台北交通立刻瘫痪 且那是在还没有捷运的时候但在那之后 就不再见到如此场面了....
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2020-09-05 16:16:00若教育人民 随时准备好开车 骑车 未成年从六岁开始培养骑自行车 以及步行 然后只搭轨道 这样会不会能够加速抵制现有客运业者?
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2020-09-05 16:17:00说现有业者没有及格的~要不说说及格的标准是什么呢？
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2020-09-05 16:20:00台南人真的厉害 不管谁执政 市民几乎不搭公共汽车 长年用社会力量去柔性抵制公共汽车发展 这里面只有一个叫赖清德的现任副总统 曾经想做最后的努力翻盘 但他离开后 原本的努力成果也逐渐式微
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-09-05 16:23:00台南是因为供需不符吧....其实这问题在很多地方都有
作者:
labbat (labbat)
2020-09-05 22:13:00现在也是 缺司机就让劳检闭上两只眼 缺班就让班表形同具文
想趁势抢桃园市场的业者应该不少，一突破可能就接连失守，所以猜桃客在试风向、探筹码，不敢真的停驶
完全倒闭一次会导致留下很深阴影所以某楼最好不要真的出现那样
作者:
kutkin ( )
2020-09-06 02:21:00这回应很桃客 我也觉得桃园市政府好像很宠桃客开新路线都怕桃客不开心 变成贪食蛇路线
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2020-09-06 10:54:00过去有独霸一方的业者时难免都是这样，像以前颜家时代北客就是让其他业者很难进入板桥，首都接手后开始有些转变
那个时期的其余业者要进板桥 多是透过路线/路权交换方式取得经营权 像是264/265就是这种环境下催生的产物
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-09-08 00:09:00264 板桥-万华-三重-芦洲 265 台北车站-万华-光复桥-板桥264由地盘在板桥的北客经营 265由地盘在三重的重客经营(265还有地盘在北投的大南)所以 重客让北客的264进三重芦洲 北客也让265进板桥这就是TVBS大所谓的路权交换(那大南的265是怎么进板桥的??)
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2020-09-08 00:31:00难道是310？我记得857跟880也是地盘互换的产物？
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2020-09-08 00:35:00857和880也算互换没错，857和红23在中兴集团老巢淡水是唯二非中兴集团经营的路线310应该是源自原公共汽车处10路与北客板桥往台北路线合并而来但公共汽车处缩编后退出310营运给北客独营208也曾经是公共汽车处与指南共营的黄金路线，现在指南欲振乏力
作者:
meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2020-09-08 01:31:00310是公共汽车处跟北客的关系，某楼可以不要误导吗？
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2020-09-08 03:59:00那大概是当初一堆业者加入265联营，结果大南撑下来了，所以就刚好拿到路权了？不然就是退辅会的背景够硬？
265大南是和公共汽车处交换来的台北市区公共汽车早期是分区营运，所以也导致到现在很多业者都还有地盘的概念