交通部掌握电动大客车营运要求回传资讯 违者不补助
〔记者郑玮奇／台北报导〕交通部为蒐集电动大客车稳定度、营运资讯，今日公告修正“
交通部公路公共运输补助电动大客车作业要点”，要求今年起受补助车辆，应装置具有全
球卫星定位功能系统设备，及设置营运车辆监控管理系统，并提供车辆动态资讯介接至指
定资讯平台。交通部表示，若传输资料缺漏应补正，限期内未补正将视状况扣减补助。
市区公共汽车、国道及公路客运业者，都能申请甲类（轴距逾4公尺）最高每辆购车补助333.8
万元、乙类260万元；补助金额是分3年领取，但要求营运前3年，每年班次妥善率至少应
达98%。为鼓励大客车延长使用年限，这次也订定维运补助金，营运满12年，甲类大客车
最高可领300万元、乙类最高可领180万元；该补助是以车辆实际营运里程核算，甲类依实
际营运里程，每车每公里补5元、乙类每车每公里3元。
交通部表示，目前正准备推动电动大客车示范型计画，选出适合台湾环境的电动大客车，
不过目前示范型计画尚未定案。而已上路2年的一般型补助计画，先前都未要求业者须将
车辆动态资讯介接至资讯平台，现在为蒐集更多电动大客车实际营运资讯，所以这次特别
修正补助要点，要求今年度申起补助车辆，应于受补助车辆正式营运前，通过资料传输作
业规范检核，实际上路营运后，要回传车载机资讯、充电设施、营运基础资料、车辆及保
修资料等至该平台。
交通部指出，受补助车辆于正式营运后，若有传输资料缺漏，需经直辖市、县市政府核转
交通部运输研究所补正资料；若未能在期限内补正，车载机资料传输接及每班次动态定点
资料完整性未达80%班次，将不纳入每车年营运里程及每年班次妥善率计算，也就无法领
取当年度维运补助金。若充电设施、营运基础资料、车辆及保修资料未能每月提供完整纪
录且未改善，则会视状况直接扣减受补助车辆相关补助。
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