周末闲来无事分析了一下桃园地区的公共汽车路线营运状况，原本想要利用GIS分析整个桃园市
的公共汽车路网供给与需求，结果后来发现缺的资料太多，只好先退而求其次，分析桃园市
公共汽车的路线王 & 使用量最高的路段。
本次分析使用的参考资料来源
桃园市公共汽车之市民卡乘车纪录
https://data.tycg.gov.tw/
桃园动态公共汽车系统
https://ebus.tycg.gov.tw/NewTaoyuan/Dybus.aspx
excel分析结果
https://drive.google.com/file/d/1iT64IXomEi43w5DWBnabbqv4LwwgwbWU/view?usp=sha
ring
缩网址：https://reurl.cc/624k36
由于原始资料笔数为193万8,981笔，因小弟仅会使用excel，故仅能分析前104万8,575笔数
据，有约90万笔资料未分析(仅分析总资料量54%)，故本文数据乘二会比较接近真实状况
此外，目前乘车纪录仅有桃园市民卡的乘车纪录，未包含投现、刷其他电子卡片之民众
故设籍桃园市以外的外县市民众、非本国籍之外国人士均不在数据内，此数据应视为
使用大众运输的基本客群，实际使用人数将大于此数据。
动态公共汽车系统无法查询编号S开头之公共汽车，故S开头不列入本文说明，有兴趣的版友请自行
研究。
桃园市市公共汽车业者所提供之原使资料，皆使用站序代码取代站牌名称，且站序代码编排
并无统一，且各站牌之站序代码也经常随着新站牌之设立或原站牌之撤除而大幅变动，
目前仍无可将站序代码转换为站牌名称之对照表
1.总运量路线王(载运人次最多者)
路线 载运人次 起讫
1 15万0,209人次 中坜-桃园
112N 6万4,789人次 中坜-忠贞
5616 3万8,635人次 中坜-龙潭
5671 2万7,577人次 中坜-804医院
5096 2万2,995人次 桃园-大溪(经更寮脚)
2.路段王(两车站间载客人数最多者)
路线 载运人次 站序代码 路段位置+备注
5616 2,815人次 001-031 中坜-龙潭，全程车
122A 2,272人次 017-000 万能-中坜，全程车，本车为122区间车
122 864人次 000-019 中坜-万能
不知为啥跟122A代码不同，动态上的编号也不一样，代码为个人推论
112N 2,005人次 000-014 中坜-龙慈路
703 1,680人次 001-009 中坜-南崁交流道，推测为南崁交流道转乘(?)
1,145人次 001-008 中坜-南崁交流道，两站加起来比到万能的人还多...
170 1,581人次 000-027 中坜-高铁
1,399人次 000-028 中坜-高铁(系统上只有27站，不知为啥有28...)
两站加起来比中坜-龙潭的人还多...
1 1,403人次 000-022 中坜-署桃，奇妙的是署桃本身上下车人次不多，
人数较多的都是署桃前&后一站
3.综合比对(路线特性分析)
同时上榜路线王 & 路段王前五名的路线为 1路&112N
1路为路线王第1名，最多使用者搭乘的区段为中坜-署桃
112N则为路线王第2名，最多使用者搭乘的区段为中坜-龙慈路
而在路线王名单内，却无路段王的路线为
5616、5671、5096，这三条路线的主要使用路段人数分别如下
5616→001-031 & 001-030 中坜-龙潭全程车，使用人次合计约4556人次(占总运量约11%)
5671→011-040 王厝(王屋)-804→医院看病族群，使用人数约1034人次(占总运量7%)
5096→个人觉得路线营运状态最健康的一条，路段王使用人数仅626人(001-041)
桃园-大溪全程车，会搭乘这个路段的应该都观光客(仅占总运量2%)
路段王名单内之路线，其特性均为特殊需求导向
122A，中坜-万能，使用总人数为8,421人次，而万能大学的使用者就占了约27%
122，中坜-乡界，使用总人数为6,038人次，路段使用率最高的仍为017-000(万能-中坜)
使用者占了总使用人数的约15%
170，总使用人数为1万8,710人次，中坜-高铁利用人数2,980人次，约15%
703，中坜-竹围(经高速公路)，总使用人数2万0,991人次，但是从中坜-南崁交流道的人数
约2,825人次，占总使用人数约13%
比较务实的建议真的应该从公共汽车站牌编码系统下手
目前的资料仍属运输公司经营本位制(仅看单一路线营收)，而非整体大众运输规划本位制
(了解区域整体运输需求并供给)
光是找出路线-站序就花了十分庞大的人工时间去整理，若能够路线-站牌-地点全数勾稽
将可将整个大桃园地区的运输需求热区图像化，了解真正的热门站牌点位，进一步优化
公共汽车路线
使用者利用率低不外乎公共汽车难等、搭乘/转乘资讯不佳，就连我这种常在搭的，在桃园也
超常发生傻呼呼的放过明明就能搭乘的班车的惨案(结果就是再多等30分钟...)
大桃园地区约225万人口，整体人口密度约1,848人/KM^2，却没有一套像样的公共汽车系统，
实在是令人费解；尤其是桃园、中坜、平镇这三区，人口数就占去桃园市的一半(约110万
人)，平均人口密度约7,775人/KM^2，跟台北的9,663人/KM^2已经相去不远了...