最近环状沿线交通话题很夯，干脆直接开一篇文章讨论
1. 933
933虽然躲过取消，免除一场交通灾难，但前途仍然相当严峻
933目前最大的问题莫过于其路线
当初这路线设计是为了让中和台64桥底景平路的乘客可以有车去板桥
而来往桥底与板桥的旅客也的确不少
但为了迁就64的出入口设计而有无去有回的状况
双和医院与景安站只有回程有经过，去程没有，对乘客产生困扰，也影响使用意愿
对木栅乘客来说要绕经桥底去板桥也偏慢(虽然还是比796/793快啦)
未来环状线全天服务后恐怕会吃掉乘客，使本路线营运恶化
个人心中的第一志愿是缩短到中兴巴士中和站开出，并裁撤双和医院至三重之间的路段
两个方向都途经桥底中正路与景平路
好处
1. 路线缩短可改善司机工作条件与班次稳定性，也许还能增加班次
2. 有路线可两方向贯通桥底景平路与中正路，现在的933只有回程有经过中正路
橘5只到景安，双和医院接驳车班次很少，免费公共汽车F513很绕
241/275需要绕经中和区公所与连城路而且不到双和医院
3. 减少与环状线正面冲突，木栅路乘客可至秀朗桥转环状线，会比直接搭933快
权益不会受到影响
但问题是
1. 中兴巴士中和站可能没有空间容纳933的车辆
2. 与台北客运橘5/241/275竞争，北客可能反对或将橘5延长至秀朗桥站折返抗衡
如果北客把橘5拉到秀朗桥站折返那933改路的价值就降低了
第二志愿是维持现状，但维持现状也不知能够再撑多久
如果缩到秀朗桥或大坪林那干脆别玩了，与647几乎重复
2. 大鹏/汤泉/央北/十四张
也是被讨论的对象
以目前的道路条件而言这地区安排公共汽车路线有点不太容易
1. 大鹏目前虽然往敦南非常方便且只要一段票
但前往公馆景美古亭城中等靠西边的的地区较不方便
常常看到有乘客需要从板南线西段转快速公共汽车回大鹏(例如穿成功制服的学生)很不顺路
大鹏也有不少老人要去景美，常常抱怨公共汽车太少
254/672需要绕永和，到公馆需要25分钟，673班次少而且也有一定绕路度
290副线班次也少而且回大鹏要绕比较大圈
之前的290一天只三班而且GG惹
大鹏麻烦的地方在往北只能通水快，往南在复兴路口红绿灯很浪费时间
若要经过新店其他地方更浪费时间
溪园路一带的人不太愿意绕经，大鹏绕去溪园路再往北又很不顺路
去庄敬中学搭车，沿路有一段人行道非常狭窄很危险，红绿灯需要等非常久
往往害人错过公共汽车
2. 汤泉目前只有跳蛙公共汽车与290副线经过，没有直进市区的公共汽车路线
麻烦的地方在目前十四张站附近道路也没完全贯通通行不便
另外中安大桥的车辆又不得左转往汤泉方向
也就是不得安排经由中安大桥路线经汤泉，必须改经碧潭大桥
个人倾向拉505过来负责往西的任务
或是改673的动线让他比较接近昔日30的走法(但需要增加班次，至少3级才可接受)
汤泉往东的话拉905副线可，但只能惦到汤泉而已
另法是把汤泉当作起终点，车辆空回到汤泉调度
从汤泉出发可充分绕经央北十四张，从央北三路转出之后跟其他9字头一起离开新店
3. 793/796
793因班次少加上与796重复也被讨论
现在793几乎是聊胜于无的状态，应该是工业区内有固定乘客搭乘
要缩短到景安或改路线似乎都无妨？