“日统条款” 国道客运平面路段亏损也有补贴
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2019-11-21 00:10:11
〔记者郑玮奇/台北报导〕主要经营云林在地及往返台北客运路线的日统客运,近年来因
为法定优待票的旅客逐年增加,虽然公路总局已陆续协助进行路线调整、班次整并、改用
中型巴士等措施提升营运效率,但日统客运仍多次喊出公司不堪亏损,求售、想取消优待
票等。交通部已订定“日统条款”,修正“公路汽车客运偏远服务路线营运亏损补贴审议
及执行管理要点”,让原本不能申请营运亏损补贴的国道客运,其路线行驶的平面路段可
以向公路总局申请补贴。
现行规定,国道客运不适用公路客运营运亏损补贴,交通部表示,这次开放国道客运平面
路段可申请营运亏损补贴,主要是考量国内少数地区交通发展未臻成熟,部分国道客运路
线兼负该地区运输服务需求,导致平面路段里程过长,实际上具一般公路客运偏远服务路
线性质,所以特别增订依照“国道客运路线平面路段需求反应式运输服务试办申请处理原
则”,所核定的国道客运平面路段,纳入可申请营运亏损补贴。
依照相关规定要申请补助,国道客运须为行驶非直辖市平面路段里程达20公里以上,且具
备合适转运处所的路线。补贴则是依照一般偏远服务路线营运亏损补贴计算公式,但仅计
算平面路段每车公里成本,国道路段不列入;若业者使用车种为9人座以下车辆,则采当
地出租车费率计算车公里成本。每条路线平面路段补贴最多3年,补贴金额不得超过前一
年度一般公路客运路线补贴平均金额;但补贴金额限制及年限,经审议会另有同意者可放
宽。
据了解,目前日统客运4条国道客运路线中,除了台北─西螺─斗六不符合资格,其余路
线皆符合补助申请资格,而3条路线皆申请补助通过的话,每年补助金额约为577万元。至
于其他国道客运路线,只要符合相关规定,都可向交通部公路总局申请补助。
日统客运副总经理林泽民表示,依照现行公路总局计算方式,日统4条客运路线总计1年亏
损约2700万元,其实日统要的很简单,只要政府依规定编列法定优待票预算即可,但现在
政府在财务上可能有诸多考量,用这种平面路段亏损补贴方式,初期日统客运是会先照着
规范走,也会就日统客运实际亏损情况向审议委员会提出,希望核定补贴时能多考量业者
经营困难。