“日统条款” 国道客运平面路段亏损也有补贴
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2019-11-21 00:10:11
〔记者郑玮奇／台北报导〕主要经营云林在地及往返台北客运路线的日统客运，近年来因
为法定优待票的旅客逐年增加，虽然公路总局已陆续协助进行路线调整、班次整并、改用
中型巴士等措施提升营运效率，但日统客运仍多次喊出公司不堪亏损，求售、想取消优待
票等。交通部已订定“日统条款”，修正“公路汽车客运偏远服务路线营运亏损补贴审议
及执行管理要点”，让原本不能申请营运亏损补贴的国道客运，其路线行驶的平面路段可
以向公路总局申请补贴。
现行规定，国道客运不适用公路客运营运亏损补贴，交通部表示，这次开放国道客运平面
路段可申请营运亏损补贴，主要是考量国内少数地区交通发展未臻成熟，部分国道客运路
线兼负该地区运输服务需求，导致平面路段里程过长，实际上具一般公路客运偏远服务路
线性质，所以特别增订依照“国道客运路线平面路段需求反应式运输服务试办申请处理原
则”，所核定的国道客运平面路段，纳入可申请营运亏损补贴。
依照相关规定要申请补助，国道客运须为行驶非直辖市平面路段里程达20公里以上，且具
备合适转运处所的路线。补贴则是依照一般偏远服务路线营运亏损补贴计算公式，但仅计
算平面路段每车公里成本，国道路段不列入；若业者使用车种为9人座以下车辆，则采当
地出租车费率计算车公里成本。每条路线平面路段补贴最多3年，补贴金额不得超过前一
年度一般公路客运路线补贴平均金额；但补贴金额限制及年限，经审议会另有同意者可放
宽。
据了解，目前日统客运4条国道客运路线中，除了台北─西螺─斗六不符合资格，其余路
线皆符合补助申请资格，而3条路线皆申请补助通过的话，每年补助金额约为577万元。至
于其他国道客运路线，只要符合相关规定，都可向交通部公路总局申请补助。
日统客运副总经理林泽民表示，依照现行公路总局计算方式，日统4条客运路线总计1年亏
损约2700万元，其实日统要的很简单，只要政府依规定编列法定优待票预算即可，但现在
政府在财务上可能有诸多考量，用这种平面路段亏损补贴方式，初期日统客运是会先照着
规范走，也会就日统客运实际亏损情况向审议委员会提出，希望核定补贴时能多考量业者
经营困难。