楼主:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2019-10-09 23:41:23日前交通局新闻稿指出
上下车刷卡实施之后 确实对速度有影响 但评估后没有影响太多
这句话只对了1/3 没有影响太多的路段是在台北市区 以及离峰人少时
但对于尖峰时间 以及郊区 道路比较狭小的区域而言
上下车刷卡 其实真的明显让驾驶的速度降低非常多
像是棕9 原本从东湖搭到中山站 尖峰大约1小时 离峰硬是多了20-30分钟
而其他路线碰到学校/公司行号 这种单站多人进出 就更明显了
若是在公共汽车专用道上 只要有一台车在同一个点超多人上下车 后面就注定卡卡
对于天天搭车的我而言 这些实质上的感受其实很明显
在实施之时 却也不见交通局针对号志做出调整
交通局一边实施双门刷卡 让公共汽车上下车速度变快
一边也推行上下车都刷卡 虽然解决了刷卡疑惑
却又很矛盾的把公共汽车速度变得比双门刷卡之前更慢
真的要实施 并维持一定的公共汽车速率
或许真的应该设置公共汽车优先的红绿灯
而在车内 下车时鼓励民众到站前先刷卡 避免集中下车开车门才刷卡
会是比较可行的方式?
或是还有其他可行之方案?
作者:
meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2019-10-09 23:48:00先把40废掉改依各路段速限是必需解
作者:
buslover (SingleForever)
2019-10-10 05:28:00推楼上 要下车却不先把卡拿出来 实在很x 老人就算了可能怕手抖卡会掉 问题一堆女孩子走到刷卡机才在翻包包就很无言 是不会早点拿出来吗？
作者:
focusd (jaychen)
2019-10-10 06:41:00学台中双门车三机或三门车五机如何？
号志管制跟公运处应该是不同单位？这种平行整合对公家机关执行上超难的
不过最近部份车辆出现了新广播：“请紧握扶手，待车辆停妥再移动”这样会不会让上下车速度更慢啊...
作者: hit1003 (HITO) 2019-10-10 10:21:00
真的变慢很多！
作者:
yzfr6 (扮关二哥!)
2019-10-10 17:09:00该宣导的是：搭车尽早招手，下车尽早按铃
都在滑手机啦，发现车要过了才急着招手，有停就是紧急煞车，后车追撞，乘客摔倒都算司机的，没停就是过站不停，也算司机的，呵
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-10-10 17:53:00所以 手机是恶魔 无误
作者: ed888258 2019-10-14 22:39:00
还有一个问题 有些人老是爱挤在后门上下车 明明前门一个人都没有 也是要走到后面去 如此一来就会浪费很多时间