日前交通局新闻稿指出
上下车刷卡实施之后 确实对速度有影响 但评估后没有影响太多
这句话只对了1/3 没有影响太多的路段是在台北市区 以及离峰人少时
但对于尖峰时间 以及郊区 道路比较狭小的区域而言
上下车刷卡 其实真的明显让驾驶的速度降低非常多
像是棕9 原本从东湖搭到中山站 尖峰大约1小时 离峰硬是多了20-30分钟
而其他路线碰到学校/公司行号 这种单站多人进出 就更明显了
若是在公共汽车专用道上 只要有一台车在同一个点超多人上下车 后面就注定卡卡
对于天天搭车的我而言 这些实质上的感受其实很明显
在实施之时 却也不见交通局针对号志做出调整
交通局一边实施双门刷卡 让公共汽车上下车速度变快
一边也推行上下车都刷卡 虽然解决了刷卡疑惑
却又很矛盾的把公共汽车速度变得比双门刷卡之前更慢
真的要实施 并维持一定的公共汽车速率
或许真的应该设置公共汽车优先的红绿灯
而在车内 下车时鼓励民众到站前先刷卡 避免集中下车开车门才刷卡
会是比较可行的方式?
或是还有其他可行之方案?