※ 引述《Odakyu (冴える蛇)》之铭言：
: 最近FB社团与粉专有讨论台南客运，真是太神奇了
: 忍不住对这间晚景极为凄凉的客运公司感到好奇
: 台南客运神奇的地方
: 1. 曾握有ISUZU代理权，(晚期)却很少进新车，反而是进了许多二手车
: 甚至从大有的车库挖出封存十多年的BF50
: 倒闭前最新的车辆是前新店客运93年式的日野车
: 2. 晚期脱漏班极严重，永远不知道何时才会有车
: 3. 倒闭前车辆遭到假扣押，积欠薪资与燃油费
: 最后一天只有少量路线有发车，而且司机还要挖钱箱里的钱出来
: 台南客运究竟在倒闭前，有多么悽惨啊？
: 台南客运轰轰烈烈的倒闭也16年了，他的倒闭造成台南市一度没有市区公共汽车
: 到现在仍是台南人心中的一大阴影...
以下恕删
根据当年相关新闻浓缩如下：
早在1996年台南客运就因连年亏损，在当时政府尚未编列亏损补助下，
台南客运打算自该年2/1停驶所营运的24条市区公共汽车当中的13条路线，
最后在市府折冲之下，以租车方式将原计画停驶的13条路线继续营运，
不过当时台南客运早已长期脱班，甚至早就迳行停驶部分路线了。
台南客运这种状况接下来也是断断续续发生，
2000年台南客运市区公共汽车路线营运到期，
虽然台南客运当时便已经有积欠薪资以及欠缴营业税的状况发生，
但最后台南市政府还是与台南客运延长10年营运许可。
直到2003年时台南市政府开始规划轻轨，并且打算效法台中规划高潜力公共汽车，
因为担心影响台南客运经营，台南客运便发动司机罢驶曾市府抗议。
之后因为台湾爆发SARS疫情，台南客运各站驾驶开始轮休，班车脱班更加严重。
紧接着台南客运因自身积欠退休金及欠税，
遭国税局扣押学生专车车资及亏损补助，
导致台南客运发不出薪水，于是司机们从6月起开始罢工，
最后台南客运在7/16递交歇业申请书，并自9/1起正式停业。
而高雄客运也自9/1起开始营运台南市公共汽车路线，
高雄客运最初行驶的4条路线为:
1 火车站-茄萣 (原台南客运24)
2 安平-昆山科技大学
3 克桦新村-全福新村
6 下鲲鯓-农工新城
除此之外还有10条出租车共乘路线，
但因为标示不清，使用率低，加上车行难以约束司机参与，
10条路线上路不久后即整并为7条，最后一直行驶至12/1为止。
当时除了高雄客运外，滨海客运其实也有参与台南市公共汽车路线评选，
不过因为滨海客运只打算经营少数几条路线，加上营运规模较小，
最后路线评选便由营运规模大的高雄客运获选了。