今天下午在木栅开了这个说明会。结论是回复原状。
https://i.imgur.com/Hyg1jq6.jpg
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meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2019-09-13 00:23:00不能只看重叠与否来判定营运状况沿路上客源群聚在何处才是重点南京信义整条都很平均，忠孝散客够多外加末端运输效益不错，复兴捷运站距太长而且这段多半都单边出口，搭公共汽车比较方便罗斯福路，是很早期就盖好公共汽车专用道的干道，但是沿路可以发现，捷运站之间的公司密度其实不是太高的只有在捷运站周围才比较明显的偏高
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ecpoem (CK101)
2019-09-12 23:59:00和捷运重叠的干线公共汽车不只罗斯福啊...南京、忠孝、信义、复兴也是
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toulu (迷上黏土脸正妹)
2019-09-12 21:59:00北客在颜家时期就已经以棕7绿1在木栅地区大幅扩张了
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Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2019-09-12 19:51:00他们在木栅路五段有停车场可是要拓展路线既有业者一定猛反对
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-09-12 15:53:00第一名集团表示:
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shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-09-12 19:40:00感觉北客木栅站的位置让第一名在木栅的拓展颇为受限？
要欣欣让路线 可能鸟家要先拔指南想染指 自己的路线都顾不好了有啥资格？
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TPDC (Anxuan)
2019-09-10 18:21:00因为他们只问被缩短那端...然后真正被影响的却...
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meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2019-09-10 19:04:00可不可以让大南或店客进来发展一下，欣欣那死样子完全是老大有2.0
虽然我是认为业者宣导不利才造成这样的状况啦......还有路线缩短一直以来都是只问被裁撤的当地
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meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2019-09-10 19:06:00不要讲236公馆了，整个欣欣都没资格玩干线公共汽车啦，不管是236819绿2都一样
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meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2019-09-10 19:13:00路线规划烂得要死东绕西绕，只顾著开路线不检讨营运绩效差的路线，不停驶加密需求大的只想着吃补助烧石油，不然就乱调度一天到晚脱班，开车习惯又差车子保养也差，整间公司只是换了个颜色的东南
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Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2019-09-10 19:17:00会不会复活之后剩下252或是295的班次水准啊
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meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2019-09-10 19:22:00还好指南路附近还有绿1可以连到市政府外加文湖线，住木栅核心区域的人真的很可怜
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YEHhuan (yeh人)
2019-09-10 20:21:00有一天在台电大楼等公共汽车，看公共汽车动态，251未发车
O大 你不知道有一招大绝叫做木栅站支援深坑站嘛罗干被要走2台 现在还有25台 还撑得住(低于24台发不出干线水准) 9/23之后嘛...根本之道就是236区并入罗干放深坑 40台车跑干线 251木栅-公馆停66的停车场
作者: fly721021 (飞) 2019-09-10 21:28:00
好大的官威 公运处果然只敢拿司机开刀
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shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-09-10 23:24:00班次呢？
作者: louis561 2019-09-11 06:42:00
简xx议员开砲要求的
不只喔...还有钟xx 王xx等文山区议员里长一个月来已经接获上百位里民投诉，就知道最后结果应该是回归原状..
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visa9527 (高级伴读士官长)
2019-09-11 09:39:00我觉得文山地区缺乏内科那种产业廊带导致公共汽车效率不彰因为业者只能载住宅客群，没办法顺路载工业区客群内湖地形跟文山类似被一堆山切成很多块但公共汽车四通八达如果没有内科，内湖八成和文山一样，瑞光路旧宗路公共汽车废木栅深坑一带弄个产业专区才有解，不然欣欣赚不了钱你看隔壁新店工业区一堆，公共汽车五花八门多 happy
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babaer (我的名片是控制码)
2019-09-11 10:47:00原本一车直达变成要换车，班次又变少
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meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2019-09-11 11:30:00汐止反过来，交通路网烂但是客源充足好想要双北能把木栅跟汐止交换管辖
该整并的不是只有欣欣好吗当初应该做兴隆路干线或称文山干线就好整条罗斯福路下面都是捷运新店线 要什么干线公共汽车
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visa9527 (高级伴读士官长)
2019-09-11 11:34:00如果政大换成一个科技园区，那木栅马上飞天了但那样就不是木栅现在居民想要的环境了只能说选择文教路线就是这个样子，你要适应交通普普
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meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2019-09-11 11:58:00要改别的纵向也几乎没戏了延平、金山人不够多，建国不但人更少而且高架也设计不良一天到晚塞车，光复有承德干线成功太远而且284增下去依橘白的操人能力不知会多多少个司机开到猝死唯一剩下只有林森可能可以，但大鸟缺人动不动就脱班，再加上指南又是六族里乱开车排名前面的
欣欣多数的专车都是长期跟机关学校签约租用的 就是那些上路后前几年无广告的........
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TsBC (小蔡一碟)
2019-09-11 14:38:00不是说不能整并,麻烦公运处认真一点,整并的逻辑必须定义清楚,事前事后产生或修补的缝隙应该要有KPI来检核...而不是很草率一项公告下来就要所有人接受！
整并成251区，但班次没有有感提升，那还不如251+251区居民还比较容易等到车
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iele (就是那道彩虹)
2019-09-11 15:24:00老实说影响最大的不是251，是236区间车变得很难等公馆之后有捷运也有超多公共汽车，到底开脑残罗斯福干线有什么用。现在深坑236变得超难等251跟236调整，深坑地区才是最大受害者
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iele (就是那道彩虹)
2019-09-11 15:32:00236跟251都开到公馆好了到底开罗斯福干线有什么意义建议缩驶到木栅的是什么专业建议
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meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2019-09-11 15:48:00有些推文还是要跳过的啦，说难听的当初改罗干强制把236区停驶，问题可能还不会这么多还不是欣欣这死样子管理，只想好处全拿结果搬石头砸脚
楼上说的我已经推文过很多次了 我认为最正确的整并是罗干跑福安居-台北车站用40-41台车 251跑木栅站-公馆就这两条就好电动车给251玩又不会怎样这种方法深坑跟罗斯福路都会好等
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Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2019-09-11 19:00:00要缩应该先缩252，252乘客少而且与捷运重复更多
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gishileh (300松德 花酒崛起)
2019-09-11 19:45:00先把几个路权宣誓固定班次的停掉 车辆资源并入236区 251 罗干比较实在吧至于文山 应该直接停止山区的住宅许可吧 将居住人口集中在平地 尤其是景美这边 木栅则是人口减压 并改以退休族群为居住主力说实在的 短期来看 欣欣若真负荷不了这么多班次 把部分路线让给其他业者来经营可能也是不得不的选项
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Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2019-09-11 19:58:00怎么可能？欣欣咬很紧的，又不是大有巴士
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visa9527 (高级伴读士官长)
2019-09-12 09:55:00有利可图的话，指南应该早就染指了
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meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2019-09-12 11:45:00事实就是政府部门放水没在管，罗干改的初期就摆烂了评优等真的是天大笑话，反观大南就没几个这种烂包
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gishileh (300松德 花酒崛起)
2019-09-13 15:12:00大鸟不太可能吧 缺人问题比退辅会的还严重