消息都是来自深坑的公开fb社团 应该是可以po在这里(欣欣这次对深坑站路线整并在社团
被呛到歪头)
1.
https://i.imgur.com/Z7fmzSI.jpg
https://i.imgur.com/i2zPQPr.jpg
用819的绕法回站被打枪了，因为光是单程就超过3公里了，只有走文山路的才符合规定
。(可是前者才赚钱)
然后其实在文山路三段 阿柔洋 福安居(仅往台北停靠)招手都会停车载客
谜之音:当初284延驶北峰国小单程2公里来回4公里是怎么过关的?
2.(消息来自某司机在同一社团po文)
236区间将要提早到0530发车，延后到2300收班
增加班次:0530 0545 2245 2300
提早服务是没发生过 但是延后收班常常看到(常态性会发2252)
双班消化不完就会一直往后加 我看过2312 2335的...
可是罗干缩短了 236区到2300还是服务不到夜猫子 公馆过2340就回不了深坑 习惯晚归的
乘客得搭出租车了(要把236夜赶出深坑 至少区间要常态发到2330 让0000公馆有车可坐)
以下是自己观察
木栅站停66的地方出现深坑站的车子了(当日没有要发的就停过去)，可是怎么看那里就只
能塞15辆车，这样是怎么跑干线?
我看了66的发车法，每天都会有至少一台电巴完全休息，平日会有5-6台只开半天(有的休
上午有的休下午)，如果罗干都借来用 ，这样会有20台左右可用，可是想发出尖峰5分连
续2小时 要25-26台车子才保险
剩下要深坑站空驶支援?那深坑段砍线个毛?黑人问号
还是欣欣就光明正大不跑出干线班距?人家承德干线停掉266区生45-46台来跑 班距维持得
好好的，欣欣办不到?又不是要发到像307等级一样在罗斯福路专用道连6台...
而且根本没见到新的电巴，木栅站充电站也没增加，罗干还是要用油车跑，那最应该的改
法是251合并改木栅站-公馆，深坑都给236家族停车才是正道
52坏掉，290自砍弄到停驶(人家280发不出来是没司机，290发不出来是砍掉了)，这波整
并251可能要开始坏掉了(我觉得可能跟706一样 班距能拉最长就拉最长...)
284调整实施的2009年与现行2010年颁订的调整原则不同现行的《台北市联营公共汽车申请分配调整路线及车次处理原则》里面有规定，如果要回头检视的话就要看业者是用什么理由来申请，如果刚好是汐止社后的民众有需求配合调整的话，那就有可能不受3公里的限制了当然也有一种可能，就是这次罗斯福路、251的路线整并调整案在欣欣向公运处提出申请时，在审议的过程中才又同时卡了深坑站迁移的状况，就申请调整路线的审议状况如果又多加了这个调整要素，难度会高很多。
251合并进区间车 班距从10->7 明明是重叠区减班 硬要美化成少等5分钟12->7
作者:
phlie0915 (phlie0915)
2019-08-20 02:31:00黑松回收深坑站;在加油站附近租到新地;新地没旧地大
作者:
flosser (fllosser)
2019-08-20 06:47:00236其实表定0530首班 但0455就有车量发车
充电站可以塞超过20台 如果看过木栅站搬家前的塞法就知道了至于班距 应该没救
好奇236区末班再往后延长至捷运末班车的可能性呢？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-08-20 08:59:00个人在想 若国三甲能从国道改归市区快速道路的话以此解除大客车禁止站票的规定 才能方便深坑往来公馆吧??
可以先微调949末端路线看需求是否真的那么大至少往台电大楼、古亭部分目前需求塞不满
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2019-08-20 09:26:00走3甲尖峰也塞而且公馆有扣打，虽然有一堆诸如棕12、22的废线占用扣打对于236、251绕深坑自然桥，我挺保留的深坑市区有必要要有那么多路线？
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2019-08-20 10:57:00这根天龙无关，这本来就难用
912比较好用 可是北深路二段就塞满 三段看得到搭不上去
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-08-20 12:17:0020-30分的班距本来就蛮不上不下的
北深路二段其实比三段更精华区 可是二段912以外的班距都笑死
核定班距的20-30算好了，一般大鸟弹性班距的20-30才叫难用XDD
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2019-08-20 13:33:0020 ~ 30 难用是因为不如直接给固定班表看还比较方便直接给 0700 0720 0740 0800 0820 0840 0900 0930 1000还不用在那猜到底是怎么样发车(动态只会显示未发车)
作者:
kutkin ( )
2019-08-20 14:22:00没班表就没误点
看来有些人应该不知道公运处成立后有申请调整班距超过20分钟以上的路线必须得用固定班次这件事(部份新辟路线除外)660平日最大班距没超过20分啊，假日也有时刻表
作者:
buslion (公共汽车狮)
2019-08-20 18:53:00国道三甲的949不能站人是不是搞错了什么
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-08-20 20:46:00法规这样规定 没办法 解套方案一是三甲从国道降级为市区快速道路 以让已挤成沙丁鱼的低地板可以跑这段(台64的930表示:)解套方案二是修改法规 让快速道路公共汽车可有站票(低可能性)
依照规定3甲算国道 确实不能站 逼逼就不要拿出来讲
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-08-20 20:55:00逼逼就表示法规与实况(供不足于需)存在冲突公总是有过认真想解决这问题 但答案就是无解先看看环状线通车后 930的问题会不会解决吧........
其实949的客量 顶多尖峰特定班次逼而已......
930新埔到新店市中心飞快还是无解。环状线只到杳无人烟十四张跟大坪林
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2019-08-21 10:26:00又不是一定要站人才叫解，日本走道折叠椅、香港双层巴士都是提供大量座位走快速道路的解
232快的板凳949站人班次极少 没写班次出来就是660化 重点是912 到深夜回程都还在挤重点是949有写 所以能操控的剩660..然后251和251区最近也都在脱班边缘了...236区继续超发到爽
结果是236区更多就好笑了罗斯福路段挤3,40个也不增班就搞笑了
一直都是236区的路段赚钱 而不是到北车我反而觉得罗斯福路不需要干线 反正都有捷运整条罗斯福路-北新路的地下都是捷运新店线
楼上非也 罗斯福路段跟236区是赚钱跟超级赚钱的差别尖峰北车到公馆就捞30个常常有然后公馆直接把车子挤爆以上是说罗干 251没那么强 但尖峰罗斯福路段也是有时会载满满
我的意思是不用改成干线加密班距236/236区/缩251各为7-10分就够了公馆北车这段虽然236/251路径没别家 但除了末端其他业者平行路线太多又不太好整并644/648/849可以整合成两条路线 虽然849新北的648的南段其实就643 849也有转乘优惠了 可以转乘其实应该说新店客运很多路线可以配合干线整并松江新生和罗斯福两条 平行路线一大堆
现在236/236区就是尖7-10离10-15交错发车 251喔...没救
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2019-08-22 13:05:00新店客运向来不太鸟政府，你懂的新店客运那三条进市区的路线营收都只有4字头
作者:
sondbe (Mikuchika)
2019-08-24 07:22:00这样会很多人以为市区到深坑老街剩236区&251合并 (912、660表示)
作者:
boa000 (Hung)
2019-08-24 16:41:00深坑还有666到景美，795到木栅啊！也没那么悲情好不
644/648/849为什么不整并，因为这是店客的车海战术，就像松江新生、敦化一样店客敢用车海战术跟251/罗干/252/660玩，就看谁撑得久
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2019-08-25 21:02:00新店客运的司机比较会抢客人，欣欣的拼不过
罗干现在配27台车 一趟又只要90-100分(2200以后只要80分) 终于发出尖5-6离8-10...