楼主:
iddqd (iddqd)
2019-08-17 17:34:07之前在铁道板看文章时,看到有乡民推文说和欣客运有跑嘉义高雄的路线,
却都从新营发车,很少班次从嘉义发车,后来被抓到之后
才从嘉义回送发车。后来公总是对和欣做了什么大事啊,
我在网络上都查不到耶,大家都知道,只有我不知,麻烦请大家告之
,那时候到底是发生了什么大事啊,谢谢大家!!!
作者:
Guis (Water Water)
2019-08-17 18:00:00未依规定路线行驶~ 罚9000
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-08-17 18:01:00且逐次计罚吧??
作者:
Guis (Water Water)
2019-08-17 18:03:00对~ 开一班罚一次9000
那阵子公总对国道客运抓很紧,在收费站都会拦车稽查*随机拦车稽查
作者:
Guis (Water Water)
2019-08-17 18:06:00后来是公路总局同意短端载客~公路汽车客运业申请调整客运路线处理原则(104.08.05 订定)后来还牵涉一些环保、废气排放问题(嘉-高全程需求低)不然营-高班次数只能是嘉-高的一半
那时搭过嘉义-新营中转-台南的班次,结论还是乖乖搭台铁好了
Guis大,新营-高雄是采新辟路线而非由嘉义-高雄缩驶而来,两者路线编号不同(7502/7512)
作者:
kutkin ( )
2019-08-17 23:14:00新辟算后面的事
作者:
snxk (run)
2019-08-18 18:24:002011年的路权 板上搜寻 和欣 路权
作者:
Guis (Water Water)
2019-08-19 00:46:00基本上,7512就是为了解套北高才诞生的路线不然嘉-高几乎每一班都要真的跑到嘉义…
作者: tdeglass (我是玻璃) 2019-08-21 16:56:00
有了7512之后7502存在的意义就不大了,越来越像宣示路权
作者:
tccan (阿骏)
2019-08-21 16:58:00很久以前搭过三次7502,因为都是平日的离峰时段,三次搭乘人数都没有超过6个人(当时还是在前站,用二排座在跑的时代)一次在新营下车转7500回台南,其他二次到高雄,而且司机都开不快,嘉义火车站到高雄火车站都开超过2个小时。比起自强号平均只有80~90分来讲完全没有竞争力。
比起7502 7501才是路权宣示的吧XD 不过以前7501也是为了逼逼而存活的XDD