其实误点很多时候也不是司机的问题.
像雨天大塞车. 整个路线很长 ( 例如从西屯跨到太平的统联 81. 75 ).
有时候路况根本不是司机能掌握的. 整个就大家一起塞在路上. 动都动不了.
像下雨会迟到大多会给司机一些体谅 ( 例如从东海经北区到旧市区的东南67.
有时一塞就迟到 20 分钟到半小时. 末班车等到十一点都等过. )
这个开罚的效果和变会如何. 仍等时间去验证.
即使公共汽车数量最多的优化公共汽车. 个人也等过 20 多分钟将近半小时一班车都没有
的情况.( 大约时晚上七点到八点间. 和晚上九点到十点间. 真的等很久.
优化公共汽车很多也都是连接旧市区到以前台中县区的车次. )
整个人力调度. 车次和车辆的数量没办法优化. 祭再多的罚则. 恐怕也没什么用.
希望台中的公共汽车可以更好.
※ 引述《daj585 (D)》之铭言：
: 2019-07-01 记者洪敬浤╱即时报导
: 台中公共汽车脱班、误点状况不少，市府祭出罚则，自8月起未按班表发车，误点10分钟罚
: 1000元，脱漏班最高罚5000元。市府强调，7月为班表调整缓冲期，8月起每班次都会稽查
: ，违规就开罚，以提高公共汽车准点与品质。
: 公共汽车业者表示，市府原订7月开罚，经协调后才有缓冲期，将检讨班表时间；如果未来误
: 点、脱班挨罚，部分业者表示由公司负担，有业者说再评估。交通局长叶昭甫说，调整后
: 班次不减少，但时间会微调。
: 网络上流传7月起，台中公共汽车误点、脱班将开罚，发车误点10分钟开罚1000元，脱班10-20
: 分钟罚3000元，脱班20-30分钟罚4000元，若超过30分钟以上开罚5000元。不少人批评“
: 逼司机赶车”、“恐会赶出问题”。
: 多家公共汽车业者表示，交通局已召集业者协调2个月，误点开罚有助于提升公共汽车准点与品质
: ，但7月就上路实在太赶，希望能提供缓冲期，让业者检讨现行班表，否则未来会罚不完
: 。
: 误点开罚制度若正式实施，未来公共汽车误点、脱班挨罚，公共汽车业者反应不一。有业者表示由
: 公司出钱，不会要求司机负担，以免司机怕罚钱而赶车出问题。也有人说要看状况，会加
: 强司机训练。
: 台中市交通局表示，公共汽车误点、脱班等投诉不断，以目前每天9200班次公共汽车为例，每天会
: 收到60通投诉电话，多数都是公共汽车误点，但实际误点、脱班问题更严重，有些繁重路线，
: 甚至脱班、误点接连而来，原本5-10分钟就有公共汽车，得等20-30分钟才搭得到车。
: 叶昭甫说，公共汽车班次分为按照班距或班表发车，前者属于运量繁重路线，每5-10分钟发车
: ，未来得排出发车时间供稽查，至于按照班表发车的班次，就得准时发车；车上都有装
: GPS定位系统，交通局会依照公共汽车动态追踪，每班次逐一查核，违规就开罚。
: 台中公共汽车误点、脱班问题不少，市府原订7月起祭重罚，发车误点10分钟开罚1000元，经
: 业者陈情后，市府延后到8月开罚。
: https://udn.com/news/story/7323/3903216