排班制度所造成的
台北市公共汽车除了四级路线以外基本上是采用弹性发班制
按照公共汽车司机的回站顺序与标示班次丢车出去
才会有总站未发车的问题
而韩国也是采用弹性发班制，他们也有未发车的问题
https://i.imgur.com/cUK61OQ.png
(右边韩文显示：无到站预定时间）
香港的公共汽车采用预定排班制，即使是班次很密集的路线也采用预定排班
https://i.imgur.com/HBQlGRI.png
总站也可以显示(预定)发车时间
不过因当地路况不稳，不时仍有改班次的状况
而香港当局对于脱班的计算方式，是以四个时段（早中晚夜）的实发班次除以应发班次算
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民国74年运研所即针对当时公共汽车排班制度的缺失，建议北市公共汽车改为预定排班制
当时公共汽车调度系统尚未电脑化，也没有GPS系统
经过他们调查发现，有下列问题：
1. 司机擅自早开晚开
2. 行车状况记录表登记不确实(现在应该好很多)
3. 非峰时段起站已有脱班状况
4. 司机调度命令执行错误，开254右变成左线(现在应该也不会有这种问题)
5. 对开路线于衔接时段会脱班
6. 长距离路线回程班次不稳，应于路线中段设置班次控制点