前阵子遇到的
约早上九点 上班尖峰
我在长沙街站上车 搭乘大都会的49路公共汽车
要往台北车站
上车后发现前门后的位坐着一个也是大都会的人员
结果好奇之余 发现驾驶疑似是新手
油门煞车的力道拿捏不好
起步常暴冲 煞车也不会轻踩
起步后速度也开不快 大概二三十而已
不久大约在博爱路
就被后面原本5分后到的49追过去
到台北邮局已看不到车尾灯
我看那个座椅上的人员还不时叮咛几句
车上不少乘客频频对表 表示无奈
结果转进忠孝西路 快到重庆南路口时
旁边的人说要驾驶往内侧切
因为外侧是要右转重庆南路的
结果驾驶根本没看左方后照镜
好像也没打方向灯
直接往左切
刚好左边车道一台出租车要直行
公共汽车驾驶一直看到车出租车到左边了才紧急踩煞车
全车都吓了一跳
到台北车站还比以往多了十分钟(路况差不多的情况
想问现在台北市公共汽车驾驶或其他业者
是不用先空车训练后才上线吗？
而且还选上午尖峰训练
搞的一堆上班族快迟到了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-09-22 17:48:00任何事都有第一次....新手上路请包涵文中所说的仁爱路 应该是宝庆路吧
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-09-22 17:57:00博爱路吧！
作者:
buslover (SingleForever)
2018-09-22 18:13:00推一楼 第一次难免会紧张 而且谁都会有第一次 烦请包涵
作者:
kutkin ( )
2018-09-22 18:14:00不知道该说什么....其实我觉得训练可以呀 要先标示这训练车 能接受再上来
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-09-22 18:16:00那就没人敢搭上这辆车了 XDD
上次在台北搭236遇到，也是被后面的车超越，不过刚好不赶时间。最有趣的经验是10几年前搭巨业，新手司机跟我确认转弯的路口，说前一天转错路XDD
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-09-22 18:25:00之前803刚开通的时候绕来绕去，也有司机不知道怎么走，还跟乘客问路
只会要求有经验的即战力 想必原po这辈子一定是天赋异禀什么事都能立即上手的天才
也不是说不行 但是否可以找非尖峰的时间做训练 当天大家都赶上班 又或者像日本有训练用空车不载客
作者:
kutkin ( )
2018-09-22 18:41:00下班时间应该是比较能被接受
作者:
oadas (oadas)
2018-09-22 20:00:00耽误乘客时间 罔顾所有人的安危
这个倒觉得还好，之前有碰过改道后司机不会走的帮忙指引一下方向，司机下次就知道怎么走了
作者:
Qdream (里长)
2018-09-22 20:34:00有遇过307转错路跑到县民大道的
作者:
UC0810 (*~闇羽~*)
2018-09-22 20:41:00之前搭253遇过离开金华街之后不知道该左转还右转的新司机
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-09-22 21:25:00如果临时改路或抓去支援，也蛮容易搞错路的机场捷运刚通车时，支援开135的司机就在环北迷路
作者:
MaLan (MaNiu)
2018-09-22 22:14:00我有次支援过站不停过XD
作者: loewe214 (loewe214NNN N) 2018-09-23 00:25:00
曾经看过台中统联市公共汽车空车，车上只有驾驶+2名统联职员，其中一位手拿资料貌似在打成绩，应该是新手司机上路，开的奇慢无比。
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2018-09-23 00:30:00LED显示专车或不载客之类的就有可能是新训呀
作者:
Lincoln (林肯)
2018-09-23 08:52:00公共汽车不稳定性比捷运大多了还有人在MRT版吵著先发展公共汽车
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-09-23 10:27:00本来就该先发展公共汽车 用公共汽车来提升大众运输使用率等公共汽车发展到一个程度再来发展捷运
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-09-23 11:23:00当初毛治国的先发展公共汽车策略是对的 但只做了半套而已
作者:
kutkin ( )
2018-09-23 12:24:00公共汽车是劳力密集，你去哪找人开除非毛毛能解决驾驶荒
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-09-23 12:34:00驾驶荒那是另一个问题了但在发展大众运输的策略上 公共汽车优先于捷运是没错
作者: ming0857 (牡羊浪子) 2018-09-23 13:01:00
尖峰见习也是训练阶段之一，谁没有第一次，离峰见习再久尖峰出车还是一样有状况，我现在从业人员告诉你新人训练的惯例，不服来辩去投诉驾驶开的慢是不会有什么用，只要回复车流量大以行车安全为考量故驾驶按速限40公里以下行驶，结案
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2018-09-23 13:59:00我认为训练车况路况不应载客,熟悉后第一次载客老鸟再跟一次开40没问题~问题在不该慢的时间龟到被后两三班超车~就不应该
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2018-09-23 14:18:00公共汽车的沉没成本低多了
作者:
kutkin ( )
2018-09-23 14:21:00那你去跟民众讲讲看，讲的通再来弄。民众除非没得选择，他不会搭公共汽车没比他自驾快，也没比他自驾便宜那他为什么要陪你练功？
49已经如此少的班次还被后车追越 乘客当然不爽 这样只是恶性循环
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-09-24 00:26:00公共汽车迟早要搞成自动驾驶的吧！然后其实公共汽车真正有优势的是15分钟左右的距离，然后不塞车的状况这样
没办法 离峰跟尖峰车流差太多 都要跑过比较好 载客也是要让驾驶习惯车上有人 不至于上线后差太多不在下班时间的原因是会碰到太阳下山 那视觉又完全不一样 所以下班时间都是白天开习惯再开的
在现实状况与现行制度下，新人入职后至正式上线前采专车训练方式基本上办不到
顶多在报到后安排以考试车在总站周边绕行并由教育班长从旁指导(驾驶座右手边座椅 下方会附带一个煞车)
作者: ROCAF (宅宅军曹) 2018-09-27 01:47:00
客运公司有这种车吗
作者:
hittle (时间越近心愿越小 )
2018-09-28 21:52:00七月时遇过204相同状况，只要搭到那班，上班就迟到东园到东门就可以跟前一班差20分钟，后来就改搭其他的了也搭过下班时间204新手司机，南京三民到东门一个小时....
作者:
kuter (卡特)
2018-10-07 21:36:00应该开一台训练车上路的阿 等等出事了在来说新手第一次?