我的上一篇“公共汽车字典救运量?” #1RahDFtA 被各位骂得好惨，这次我更用心！
我发现交通局公运处，很不注重使用者体验，想跟各位公共汽车专家交换意见，
这些是我自己觉得真的看不惯的，心里很纳闷，为什么都不能改变呢？使用者
体验劣劣劣。
https://i.imgur.com/dGscVLL.jpg
【顶好市场双胞胎 全然无指示】 各位同学，有在星巴克龙门店前面，等
262却看到公共汽车呼啸而过不会停车的举手。其实原因是因为262要左转，所以
她必须要靠左侧车道，不过，却是一点告示都没有，至少有个指示牌往回
127公尺处，也叫做“顶好市场”站搭车，注意，对向站牌的262，却是跟大
家在一起的（212\299 等等)，所以这里的使用者体验，劣等。
https://i.imgur.com/SuEhqT3.jpg
【松寿路口无分的612】 公运处说因为很靠近发车站，所以永远都是未发车
，是系统限制。但请问，发车时间有固定间隔，为什么不用固定间隔去计，
去显示？我同意台北市不用固定班次，几点几分这么准时，但是到总站后多
久会发车总是固定的吧！ 我只能痴痴的喊“不用准班次、动态要即时”，
当我们要搭612的是傻子，告知有这个bug的时
候，市府回复是：“请你自己用估算的。”我是不晓得永远无法显示发车时
间的612有要放上“公共汽车动态电子显示器”的必要。
https://i.imgur.com/z2Uo1OC.jpg
【有听过 没看过的夜巴】 夜间公共汽车全然没有在宣导，你知道有夜间公共汽车嘛
？几点开吗？自己google一下，有心要搭乘的人，还真的查不到资料喔！
直接提出解决方案：
台北市劳工局常常做劳动知识的直播、抽奖、街访，做一些图片宣导劳动的
法规，如何应对等等。要是台北市的公运处有做到劳工局的十分之一就好了
，公共汽车运量绝对会回升，才可以城市减碳，光荣城市。
https://i.imgur.com/pQd1V8q.jpg
【忠孝敦化站 下车兼种树】 谁设计的公共汽车站？
下车直接种树灌木丛ㄟ！有意识的司机，就不会开到最前面，下完了车，才
往前开到底。然后突然有人要上车了，还是必须要开门，乘客要跨越树丛，
飞过去跳过去，身手不好的也是要种树。 乘客使用者体验劣，公共汽车司机的
停车体验，也是劣。
https://i.imgur.com/uKhrMqS.jpg
【里外不一的九皮二骨】 骂一个人不忠诚政党，可能会骂他蓝皮绿骨什么的
。
但是为什么公共汽车会这样？因为调度的时候，司机偷懒没有换上新的衣裳。所
以如果你若睡着突然惊醒，绝对会开始“怀疑自己”，所有车内程设、标志
、路线，全部都不是“262”，比整人节目还要逼真。 所以没有网络的你，
要在车内看262路线是不可能的，内装完美的全部都是299，住在智慧城市怎
么可以没有智慧手机？这不只是忠孝东路发生，故宫也常发生，而且有的是
车体外部的侧面就有两个号码，真的是死性不改！ 使用者体验极劣！
https://i.imgur.com/4giP4wZ.jpg
【说个笑话 公共汽车要系安全带】
从澳洲回来，我系了一个礼拜公共汽车上的安全带，但发现妥善率很差，卡住不
然就是坏掉，有时想要系也没有办法，渐渐发现，这是一个空泛的立法，司
机不在乎也没有人执法（法刚出的时候警察有说会上车检查），然后就是国
道有重大事故的时后，立法院修法加重罚金，但也没有人执法。好像是一个
文明的法律装饰品，告诉这个社会公运处很重视安全，修重罚则但却也不执
法，可是瑞凡，“人坐才开动”才是安全的重点吧，不是每个人都要当蒙面
加菲猫的！ 执法，不然就废除，使用者体验，劣等！
https://i.imgur.com/NAwCI6J.jpg
【高科技眩光LED】
夜间的LED是非常清楚地，但是在日间却不是这么一回事，此时此刻传统的塑
胶压克力板还比较有用。迷性高科技不是坏事，只是不做科学研究，要有多
远的距离才可以看得清楚，改干线之后，又要看一连串长长的罗马字，才可
以辨识。以往有数字就可以辨识的使用者体验，被弃之不顾，真的是看无ㄟ
，体验劣等。
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