如题，不知道大家有没有遇过~
我每天通勤的公共汽车因为搭车的人非常的多，所以班距很短，平常大概五分钟一班，甚至一
二分钟就有一班车。
但重点就来了，有时候就会碰到一连三台车一起来，后面的公共汽车为了拉开车距，明明没有
人要上车还硬要停在那边等，或是明明前面是绿灯但故意爱开不开磨到红灯才又开过去。
我觉得今天如果你是30分钟或一个小时才来一班车，这样等个几分钟我都还能接受，但你
们公共汽车司机是为了自己想拉开车距结果是我明明提早出门，最后却变成差点迟到，一整个
就觉得很不爽。
而且打电话去客运公司反应，有比较改善一阵子后现在又故态复燃，不知道除了打给客运
客诉以外，还有什么其他的办法?

看看宜兰红1/2的鸟样 就知道车距的重要性了这也是为何宜兰红1/2常常等非常久的原因

公共汽车司机的薪水与载客成正相关 因此司机为载客常会让班距失常

以前大有还在跑信义的时候 这招用的超夸张

这个在业界叫做“摇车”

#1NbMrWx6 我之前也有问过这状况

跟前车跟太近太久的话不容易载到乘客，然后它后面的班距又会被拉长，造成后面一班车爆满但也是碰过连续两三班车互相尬车的啦，前一班停站很久后一班就超过去，这样能让载客平均点不过缺点是这样他们的后一班车照样悲剧我在台中公共汽车专用道有时候会看到30X停著给后面一班车超，不知道确切原因，我想可能是这两班车司机互相发现载客很不平均吧？

嘘给客运公司，载客奖金根本莫名其妙乘客什么时候搭车根本是随机的，又不能事先指定搭哪个司机的车，载客奖金有意义吗司机开车守规矩、服务体贴都不一定会增加乘客，摇车的就能增加乘客，然后有奖金，这样谁还要守规矩？

30X那是为了平衡 不然前面那台不让会爆满

这件事确实你会不高兴 但是换个角度也不全然是坏事

那某楼何不干脆一点，倡议回到以前只有台北市公共汽车处的年代啊

摇车不能投诉吗? 有时候一直等觉得浪费时间很烦

为何不能投诉XD 只是你要举证一下何时何地滞留多久而已

之前搭中台湾302,他第一台车 结果离开优化道就死惨了每站上下客 下场就是连续被后面"七辆"车巴过去

路队长

自己不喜欢这样，但可以理解，毕竟不是搭出租车。

站务也会要求在情况许可下要稍微平衡一下车距，要不然跟着前车开都不用载客轻松开完一趟也好...(不是每个司机都很CARE载客奖金的)

平衡车距这事实际上的要求者不是调度员，是站长或公司的管理阶层

前两三年前抓满严格还会有跟车罚款 现在台中这一年无政府状态放生的样子了 大概评估对于政治算计比较有正面效益

班距短的真的很难避免好几台车挤在一起，尤其尖峰时间，唯一能彻底解决的办法是改成BRT号志行控...我在台中碰过连续8辆30X，再后面要等15分钟的

以前台中公共汽车摇车王就是全航，好几个爱摇车的司机，最高看过在以前台中车站站前摇了3个红灯…话说台中优化公共汽车交通局曾经每台车装班距红绿灯，那时候还说什么红灯停绿灯开，结果根本没用。

泪推楼上，曾经在车站刷卡上全航后就直接熄火摇车…

补充楼上，那是全航开太快早于指定时间到第一广场