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交通局规划绿1、绿2线
〔记者葛祐豪、王荣祥／高雄报导〕为串联轻轨及捷运的路网，交通局规划捷运、轻轨接
驳公共汽车绿1、绿2线，可望于今年十二月上路，但负责营运的南台湾客运公司认为部分路线
重叠，可能整合成一条公共汽车路线。
高雄轻轨第一阶段C1至C14站已通车，但与高雄捷运仅有两站交会，分别为轻轨C14哈玛星
站与捷运橘线O1西子湾站、轻轨C3前镇之星站与捷运红线R6凯旋站。
不少民众及外地游客反映，高雄轻轨与捷运车站之间，缺少接驳公共汽车串联，造成转搭的不
便。
交通局评估后指出，由于轻轨第一阶段沿水岸行驶，公共汽车路线本来就不多，确实缺少与捷
运横向串联的公共汽车路线，因此规划绿1、绿2等两线接驳公共汽车。
依规划，绿1线由轻轨哈玛星站，经过驳二、轻轨真爱码头站，接着走河东路转中正路，
经过捷运旧市议会站、美丽岛站、中央公园站、大立及汉神百货、轻轨光荣码头站、捷运
三多站，最后抵达轻轨高雄展览馆站，全长约十九公里。
绿2线由轻轨旅运中心站，绕经捷运三多站、轻轨高雄展览馆站，再走中华五路经过台铝
MLD、IKEA、轻轨凯旋中华站、梦时代，全长约十一．二公里。
客运公司拟整合成一线
交通局表示，目前已完成评选，由南台湾客运公司获得营运权，将全部采用电动公共汽车营运
，但因部分路线重叠，南台湾客运有意整合成一条路线：绿1线。
交通局强调，届时不论是一线或者是二线的接驳公共汽车，已经要求南台湾客运能够将班距控
制在十五分钟之内，以减少民众候车时间。
空污法上路 并非针对老车
至于空污法上路后，对移动污染源的加严管制，引发部分老车车主疑虑，环保局长蔡孟裕
昨强调，修法重点并非针对老车，而是锁定“乌贼车”，只要妥善保养，老车一样可合乎
规定、正常上路。