※ 引述《shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)》之铭言：
: 至于东南客运的定位,感觉就是在台北跟台中接一些没人要跑的路线
: 像是什幺小30跟蓝50都是蛮奇怪的路线
: (高雄好很多,但是看起来也是每况愈下了)
: 然后在这次干线公共汽车转型中,如果把中兴集团旗下的所有业者算成一家
: 那在所有台北市公共汽车的参与业者中(桃客,国光跟基客不算)
: 其实就只有东南跟大有没拿到干线公共汽车的路线
: 我想这多少能说明什么了吧!
公共汽车处不想跑的要跑的路线才会释出
而且亏损线都有附带补贴，行驶轻松不太需要抢客人
东南一开始也曾经经营态度很积极 加班、引入降大梁、大窗热带鱼公共汽车
但是不一会儿就都被打成原形
只剩下207与612真的被做起来 其他路线的状况都与公共汽车处时代差不多
个人觉得东南客运比较诟病的问题是车辆故障
曾看过小10在街上抛锚过好几次
(Coaster都被搞到抛锚欸！有没有搞错？)
也曾经搭过没冷气的小10
话虽如此 东南客运的财务状况尚算稳健
至于大有呢 我想还是算了吧！不知道要奇幻漂流到何年何月呢
手上的市区公共汽车路线从黄金路线一一变成低营收线