※ 引述《tc1026 (乞丐养状元)》之铭言：
: 话说刚刚在丰客网站看到下列公告：http://www.fybus.com.tw/news.htm
: “依据：台中市政府交通局中市107年5月24日中市交运管字第1070024860号函
: 本公司285路公共汽车，自107年6月1日起，改由东南客运接驶服务，不便之处，敬请见谅。”
: 于是，便道东南网站看看，发现：
: http://southeastbus.com/index/taichunge/lusian/%E5%A2%9E%E9%97%A2285%E8%B7%AF%
: E7%B7%9A%E5%85%AC%E5%91%8A.pdf (东南客运)
: 本公司为方便台中市大里、太平地区民众搭乘市区公共汽车往返“新建国驶市场”购物，经参
: 予285路公共汽车｢新建国市场～竹仔坑”线之经营投标，并经公共汽车审议委员会评选为｢最优
: 胜厂商｣。订自107年 6月1日起正式通车（含延伸之285副线)，敬请民众多加搭乘，并广
: 为宣传。
: ※行驶路线及时刻表详如 285、285 副路线图※
: 目前东南方面已将285、285副路线图放置网站，版友们可前往参阅。
: 说，丰原客运近年丢出的路线，都有一个现象：在丰客内，班次超少，丢出来给别间行
: 驶，班次几乎都增加。(228/281/282/283/290/285都是如此)
: 只是现在这个285路线，与统联85的遭遇很像，路线都被重画过，连个魂都丢了XD
这个嘛,在讨论285换营运业者在大改线之前,先来评论一下本来的285,158乃至于新的285跟285副好了
原来的285
https://i.imgur.com/zXkcGj3.jpg
从台中二中北边的梅川东路开出来,走英才路切到中国医药大学跟一中商圈
之后从台中公园的北边跟东边绕过,走干城进台中前站
之后一路直行台中路跟大里中兴路,到仁化路再转进去,最后从健民国小那边切到草湖溪边进去崁顶里面
算是很中规中矩的走法
然后台中车站到一中这段是后来(2015年初)才加的,本来是到新民高中,结果后来BRT改优化以后不知道是不是因为多了303.304跟308,新民高中那边停不下这么多车,于是又把市区端改成台中二中了
158
https://i.imgur.com/zOanTqq.jpg
从高铁站出发,走建国路一路到三民路再转过去
表面上看起来是要从第二市场那边直冲一中商圈,实际上到了台中公园就会沿着台中公园的南边切到干城了
之后的路线除了尾端不进崁顶,过草湖溪进雾峰的朝阳科大以外
跟原来285最大的不同还是在于到南门里三角公园时钟塔就走南门路切到国光路去,一直到大里仁爱医院才走东荣路从内新市场切回来大里中兴路
总之这是条蛮明显在绕路的路线,三个明显绕路的点分别是
1.旧市区绕三民路就算了,你在第二市场不切,到台中公园才从公园南边切回来往大里的方向
2.从南门里三角公园时钟塔到内新市场这段,不直接走大里中兴路,而是走南门路切到中兴大学那边走国光路,到了大里仁爱医院那边才走东荣路从内新市场那边切回来大里中兴路
3.其实如果从高铁站到朝阳科大或是到大里甚至是中兴大学,158的走法本来就蛮绕路的了
所以本来听到285要大改的时候还以为是要跟158一起改成一条直行大里中兴路,一条直行国光路
然后158高铁到旧市区跟旧市区到朝阳这两段拆成不同路线,两条旧市区端都拉到一中去这样
没想到居然是下面这种改法?
新285
https://i.imgur.com/kiY6XfN.png
老实说.新的285这样改还是没有之前的85那么惨
如果是照85那种改法,那估计连台中市区都不进了,会直接往雾峰跑
反过来说如果当初85是照285这种改法,那应该是北端缩到屯区艺文中心为止,南端的高铁站换成公共资讯图书馆
中间文华高中到文心公益路口比照72
当然好好的一条敦化...呃不,仁化干线被改成这副德性,确实是挺无言的,如果看路线图看不出来可以看下面的评论
言归正传,来评论一下新285的路线
从新建国市场出发...你这是打算把一中跟中国医整个都放掉吗?
(如果要说大里往新建国市场有需求,那另外开新线也比这样做好吧!)
前站改后站还在接受范围(毕竟大里还是离后站比较近),只怕乘客不习惯
但是后面这走法...是不是被158带坏了啊?
复兴路直走到国光路才转,但也不是直走国光路到大里桥,而是进大里区就转大明路切回中兴路
158:不不不,如果只是被我带坏,那也不至于出现下面这种走法
285在切回中兴路之后的走法是先走中兴路到立人高中那边转益民路往北回头到新仁国小那边走内新桥过大里溪
过旱溪以后再走大里溪岸边的甲堤路跟甲堤南路到十九甲南端的立善桥过头汴坑溪
如果在地图上把285在菩提医院到立善桥的走法画出来,会发现呈现了一个N字型
重点是绕了这么一大圈也只设两站...
实在是不知道在绕什么
过立善桥之后的路线就比较让人得以接受了,不是下桥之后直接转仁化路而是直行至善路,经过成功国中以后到仁化邮局走成功二路接回仁化路
真要说的话这点倒是还不错
其他都跟285差不多,只是改成进竹子坑为止,健民国小,银联一村跟崁顶都放掉不进了
健民国小还有158可搭(291班次太少走线太怪先不提),银联一村也有131
但河川巷跟崁顶这下就变成只剩286了
(不知道286还能撑多久,本来还以为会有公共汽车开进更里面的黄竹国小跟黄竹坑的)
285副
https://i.imgur.com/1mqnsop.png
285副跟新的正线主要差异比较大的大致上有两点
第一点是不经过大里中兴路而是走益民路,也就是走兴大附中那边而不是内新市场
第二点则是过内新桥进到十九甲以后并不会像新285一样只走大里溪的岸边而已
而是会比较深入十九甲,走法大概是新仁路-立仁路-立新街-立仁四路-立元路-立善桥这样
老实说,285副在大里区的走法会让我想到很久以前的台中客运136
同样都是国光路-大明路-益民路然后走内新桥进十九甲
不过136在原中市起码有顾到一中商圈就是了,这点285副反而是没了
(136原中市路段除了从台中路走明德街跟忠明南路切到国光路以外大致上跟132差不多,也跟当时的132一样只到民俗公园没到北屯区行政大楼)
然后现在在Google上还找得到悠游网的路线图跟当时的班次,有兴趣的就自己去看吧!
http://yoyonet.biz/egoing/bus/chuntsuntou/taichun-long/136.htm
(不过看了悠游网上的路线图以后,还是看不懂136在十九甲这边的走法,拿已经废站的站名也搜寻不到什么,所以要推测路线也有困难,有谁知道136当年在19甲的走法吗?)
虽然说大里益民路能在近10年后重新拥有得以前往台中旧市区的公共汽车是一件值得庆贺的事情
而长期以来被政府忽略的十九甲地区(不仅公共汽车路线跟班次很少,连都市计画都只把南端的一小块纳入而已)能多这摩一两条公共汽车也令人开心
但撇开班次不谈(285副的班次还比136停驶前少),光是这种路线走法就让人不免有种玩弄在地居民的感觉了
写到这边,我开始想是不是要把户籍迁到台中租屋处了
至于东南客运的定位,感觉就是在台北跟台中接一些没人要跑的路线
像是什幺小30跟蓝50都是蛮奇怪的路线
(高雄好很多,但是看起来也是每况愈下了)
然后在这次干线公共汽车转型中,如果把中兴集团旗下的所有业者算成一家
那在所有台北市公共汽车的参与业者中(桃客,国光跟基客不算)
其实就只有东南跟大有没拿到干线公共汽车的路线
我想这多少能说明什么了吧!
最后附上从丰客释出的路线,释出前后的班次变化
228:丰客时代仅平日双向各2班,丰荣时代双向每日各8班
281:丰客时代双向各6班,中台湾时代双向16班,随后陆续增加为17班,20.5班,2016年底小幅减班至平日19.5班,假日16班
(另增开副线,双向各2班)
282:丰客时代双向各5班,中台湾时代双向各20班,2017年3月1日假日减为14班
283:丰客时代双向各3班,中台湾时代双向各20班,2017年3月1日假日减为14班
(中台湾客运接手原丰客283路公共汽车后并入282路公共汽车营运)
285:丰客时代平日双向各14班,假日双向各8班,未来东南时代平日双向各12班,假日双向各6班
(东南时代另增开副线,双向各6班,如正副线合计则平日双向各18班,假日双向各12班)
(136停驶前往民宿公园每日14班,往十九甲每日13班)
290:丰客时代双向各6班(加计291则各7班),中客时代平日双向各30班,假日双向各16班
2014年选前新增绕驶南寮里班次,但减班为平日双向各29班,假日双向各15班
2016年初平日再减班为双向各27班,假日不变
有一说是丰客其实本来就不重视这些路线,所以才做不起来?
不过如果从相关的新闻报导来看
https://www.nownews.com/news/20180527/2761290
丰客是基于营业区域调整考量才释出这些路线?
也就是说丰客是为了退出大里雾峰才释出这些路线?
(但是这样的话释出290跟228我就看不懂了,因为丰原客运应该也不会退出海线跟西屯吧!)
评论到这边,我也不知道该怎么说了