http://www.csgroup-bus.com.tw/news/news_show.asp?tbKey=1457
中兴、光华巴士共营600路线
于107年6月16日起
平日发车时刻调整如下
06:00,06:30,07:00,07:30,08:00,09:00
10:00,11:00,12:00,13:00,14:00,15:00
16:00,16:30,17:00,17:30,18:00,19:00
20:00,21:00,22:00
假日发车时刻调整如下
06:00,07:00,08:00,09:00,10:00,11:00
12:00,13:00,14:00,15:00,16:00,17:00
18:00,19:00,20:00,21:00,22:00
公司服务专线0800-002-277
东湖站: 2794-2659
超级大幅度减班...彻底成为四级路线
当初忠孝新干线的设立是为了透过黄金路线行来加快低地板公共汽车成本回收
促进业者投资意愿
结果这条线一直不受欢迎 不断减班 营收不佳
初代配车也没有四保直接八年退役了

为什么大家都不喜欢坐这条啊

应该是路线与捷运重叠太多的关系。其实我觉得北市府既然推干线公共汽车，应该让干线全面BRT化，类似过去台中BRT的方式，干线上尽量减少重叠路线，能全部都是干线最好，至少主要陆郎有公共汽车专用道的路段该BRT化。

就被大有212直打趴啊，不然咧？

居然连大有都打不过..无言

市政府(忠孝)到东区几乎快没公共汽车了

走到联合报搭，车还是多得跟蟑螂一样啊

谁叫这条要绕南港路 大败笔

砍到比212正线还少班

212正都不太行了还多一条瓜分

直走忠孝东路还不是一样死得彻底

干线公共汽车玩假的市府没有办法决定谁该减班

这班有时候看动态的班距也蛮惨的

蓝25延伸到市府,留少数212,600废了吧～资源整合有效利用

另一个问题，没有发车时刻表既然先到先搭 自然弱肉强食

别忘了 市府以西还有班次不少的277市府以东有299,232212，600 主打昆阳到北车，西门一段

忠孝市府以东...270够多了！

现在app都未发车 表定9点后30分1班这种情形你要乘客怎么用

抱歉 东西不分。 还有是270 打太快就算蓝25延伸市府，也是被270打趴270是忠孝东+仁爱干线

严格来说，这条路线早就改功臣身退才对

当初根本就没必要设立的路线

这线有发车 可是动态常常看不到 下去刚好而已

蓝25最早就是到市府 现在和270完全一样可以收了

看动态有时候一个方向同时只有一部车在跑

QQ 忠孝干线到不了的地方要靠他跟212的说

楼上+1 后山埤和昆阳地区用不了现在的忠孝干线

如果客源够多就不会减班了 这是市场机制的问题

忠孝市府以东沿线应该是搭212居多吧 600班距超不稳 发车表出来反而是好事....

台北公共汽车真该学中南部设时刻表…起码给个发车站以及折返发车站

结果1条黄金路线的班次量就写超过目前1条路线的版面

1、2级线免 只要公告折返站时间即可3级以上希望可以公告…3级线常常会等到厌世反而4级线固定班次线班次准确 较不会有脱班状况

3级路线最大班距20分倒也不太需要，20分钟以上的路线才有规定必须公布时刻表。还有以台北的路线来讲要设定折返发车时间根本不可能，尤其是末端为单循环的路线发车时间更难管控，而且要考虑该站点是否有足够停车空间提供待发

班距顶多也是总站的发车时间，折返之后可能都一次来几台或30分等不到车了虽然别县市两端点也有给发车时间，但实际上还是会有因为路况造成脱班的问题

那就是设计路线本来就该考虑的问题

至少应该提供第一班与最后一班的折返站时间吧

这样搞下去 迟早会变成平日60分一班 假日停驶吧

232其实也吃很多三重芦洲的旅客来撑忠孝东路班次的南港以东的客源分三块，东湖、汐止、旧庄(研究院路)600一个都吃不到，连南软族群都懒得等它南港展览馆是大量旅客下车转捷运的地方，结果你公共汽车从这发车，这样不是很荒谬的设计吗?

我都走到联合报等299跟原232副 600？算了吧

600只适合从南港展览馆刚看完展览出来的使用者省钱用

600还要走到展览馆对面，如果是要去东区直接坐919更快

我觉得倒不如直接让919往西延伸至北车并且增班至一级车距取消600线应该比较有搞头吧？反正忠孝东路末端已经有212直还有270应该也足够了

路线乱拉长不见得是好事忠孝复兴以西一片血海 忠孝262299都是天王级路线能捞到多少？ 从南港坐公共汽车过去的又有多少？

阿改成17:30这样搭不到了，有时下雨会搭600下班……

600改成南软接驳车好了直接放弃昆阳以西市场把南软完整绕一圈可能还有搞头