5/31起实施
http://www.tcbus.com.tw/newsfile/shownews.php?newsno=634
言外之意 就是要让这几条路线往市区方向不要走外侧车道 避免因为百货公司
塞车导致班次延误
往西方向不变
有改的路线 33(河南路直接转进优化公共汽车道,到惠中路转出)
323,324,325(过高速公路后直接上桥走优化公共汽车道,直到文心路口转回原线)
并行的 丰客 捷顺 全航 巨业 丰荣 统联系列目前未有相关资讯

越塞越多车......看来连优化专用道的本质都不见了...(在专用道上走，而且站站停法)

总比在慢车道跟小车一起塞好

有种你市政府直接台湾大道往东禁止右转惠中路啊！

不敢拿百货公司开刀

老实说，百货前那一段是红线，但老是一堆临停车，有的还占用公共汽车停靠区，这边不认真取缔开单，再怎么改还是卡在这边啦....

有时不是临停 而是排队等进停车场

光明陆桥东行线拓宽一道专门给公共汽车走比较实际啦，要不然尖峰时间从福安里开到秋红谷都要15分钟以上

支持减少慢车道公共汽车，不过怕转出反而导致专用道塞车这样王局长说好的变快7分钟呢XD

以前只要说“在专用道任何车都会停其他专用道各站”，现在越来越复杂。一般乘客应该不清楚30x和32x差别在哪

很多人应该也搞不懂为何323～325大部分走的路线跟300一样，却要走慢车道吧其实可以让323～325在市区完全改走专用道，323/324过荣总、325过东海别墅才转出去。不过问题是现在专用道已经挤了11条路线(A2是幽灵公共汽车不算)...不懂当初专用道一律只开BRT火车站-静宜大学，端点再开蓝X路接驳到海线各地有什么不好，为何要改掉

那里会塞 主要是文心路口汽车右转时 被一堆直行机车违规超车

因为接驳的班次太少，然后平行路线又砍不干净

蓝X路班次那么少 要搭上就是要预留不少转乘等候时间搞死人而已

应该说，当初蓝X路的很多规划也是做得不彻底

我觉得不如现在那些30X超出静宜大学的路线全部跟原本专用道公共汽车分家，专用道只开300，就比较没有班次过少的问题。只是可能不少民众想要一车到底...

听司机说统联77路也会进专用道

话说专用道这几站一样站站停吧？还是要招手

就算不站站停也会被前面的30X堵住啊XD台北有307毛毛虫，台中的毛毛虫更强，300～310都可以合体，有些还自己就有两节，现在又多了323～325！

不停的话还是能省到一点时间啦，不然真的排太长而且车站又设在路口，常被红绿灯影响导致下完客的车无法往前开，让后面的停靠

台湾大道慢车道(X)新光三越停车场排队专用(O)

其实只要转过去 就没有在排队了..

应该在市政北七路的分隔岛挖洞让车子直接左转进新光跟大远百的停车场