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台北市在8横8纵干道路廊推动16线干线公共汽车，公运处指第一阶段成效良好。不过不少人质
疑车牌LED灯光颜色、站牌颜色都不统一，辨识不易；以纯文字命名取代数字编号，外国
人想搭车也恐怕“雾沙沙”。
台北市去年7月将5条原有公共汽车路线微调并改名为仁爱、民生、内湖、敦化、松江新生干线
公共汽车，今年4月为第二阶段再让11条路线变身为中文命名的“类捷运”路网。
根据台北市公运处规画，干线公共汽车南北向为绿色，东西向为蓝色，其他方向为黄色。不过
白天的时候车牌LED指示器颜色并不鲜明，且LED灯光颜色会一直变化，各公共汽车业者使用的
字体也不一样，站牌也未依照路线颜色区分。
台湾铁道暨国土规画学会理事郑羽哲说，相对来说，日本京都5年前为让观光客及在地居
民易于辨认公共汽车，除车头路线牌依路线性质用颜色归类，站牌也同步用色块区别，让搭乘
者更容易找到要搭的车子。且为高龄者着想，不轻易更动公共汽车数字编号。不同路线在编号
、站牌、路线图上都用同一颜色，非LED的车头路线牌也改黑底，好明显衬托数字。
他说，这就是京都交通政策的基本功，反观台北市在规画交通政策时，“宇宙无敌不用心
”，是以交作业、交政绩的心态面对，常常会说上路以后将“滚动式检讨”，但去年7月
干线公共汽车上路至今有任何修改吗？
此外，没有数字编号，车头LED指示器也变成满框中、英文字，有些路段有两种不同路线
的干线公共汽车会进站，考验外国人、外地人的秒读辨认能力。
台湾巴士文化协会会长陈信诚说，比较负责任的做法应该整合编号码，如信义干2线、仁
爱干6线、敦化干1线，南北为单数，东西为双数，让干线公共汽车有整体的设计及运作管理方
式。在地人明白敦化、信义的路线指的是什么，可以联想到捷运蓝、红、绿线，但外地人
或外国人恐怕需要做功课，或对当地较熟悉才会觉得好用。