Fw: [新闻] “跳蛙公共汽车”没有一条是基隆主导..

楼主: jh961202 (阿电)   2018-05-15 02:06:58
※ [本文转录自 Keelung 看板 #1Q-SHx0q ]
作者: watanmila (watanmila) 看板: Keelung
标题: [新闻] “跳蛙公共汽车”没有一条是基隆主导..
时间: Tue May 15 01:16:39 2018
标题:
“跳蛙公共汽车”没有一条是基隆主导 议员讥是跛脚蛙
内文:
新北市交通局开发“跳蛙公共汽车APP”,是共享经济的一项创举,民众透APP自己规划路线,
输入要去的地方及希望几点到,之后只要募集到一定人数,路线就会在20天内开出来,北
北基桃都加入了,但基隆市议员林明智说,基隆市有三条跳蛙路线,却没有一条是基隆主
导的。
双北的跳蛙路线,一路路开出来,林明智议员今天在议会总质询时说,看到瑞芳的跳蛙坐
得很快乐,反观隔壁的基隆却像是跛脚蛙,怎么都跳不起来。
他指出,基隆有参加跳蛙公共汽车APP系统,目前基隆有三条路线,八斗子到板桥府中站,海
大到台北大学,瑞芳到松山火车站,瑞芳到松山火车站本来经过暖暖源远路,上高速公路
直接到台北去了,经协调才在暖暖停两站,这三条跳蛙基隆都是搭便车,不是基隆主导,
他认为应该要有为基隆量身订做的路线规划。
林明智说,现在常态的公共运输班次有限,利用跳蛙系统募集一到两车,把需要的人送到
台北去,可疏解目前公路系统的极限,让大家都上得了车,不会有通勤族无法准点上车的
问题。
市府交旅处长李纲表示,法规上有问题,基隆到台北的客运都被定义为国道客运系统,要
再和双北及公路总局协商。
林明智说,但这可以去谈,新北市可以基隆市应该也可以,基隆有很多这种点对点的需求
,暖暖有,信义,七堵,中正都有,他要市府再加把劲去争取。
来源:
5/14 联合报 记者吴淑君
https://bit.ly/2IIy5Dn
楼主: jh961202 (阿电)   2017-05-15 02:06:00
借转公共汽车版
作者: nektsu2 (N)   2018-05-15 09:20:00
作者: chewie (北极熊)   2018-05-15 09:34:00
当然 新北市开发的APP 基隆是要主导什么...
作者: visa9527 (高级伴读士官长)   2018-05-15 10:17:00
这议员显然是要突显基隆市政府的心态把国道客运包装成快捷公共汽车,但自己没本事开真的跳蛙公共汽车"基隆到台北的客运都被定义为国道客运系统"是谁规定的?自己有公共汽车处,有公营基隆市公共汽车,也有民营基隆客运 R头不论公民营体系的基隆公共汽车没道理不能开出往台北的
作者: chewie (北极熊)   2018-05-15 10:31:00
基隆市(省辖县市)跟台北/新北市(直辖市)位阶不同 国道客运那段是公路总局规定的
作者: andy810625 (瘋子凱)   2018-05-15 10:47:00
关键:需跨三县市...
作者: Littlechozy (キミに100%)   2018-05-15 10:50:00
基隆市区公共汽车依现行规定不能开进台北市...
作者: chewie (北极熊)   2018-05-15 10:51:00
基隆市虽然一样是"市"但行政位阶与资源差多了:S心态再积极也没用 基隆市在现有体制内就是比较小
作者: Littlechozy (キミに100%)   2018-05-15 10:52:00
如果是公路或易国道客运主管机关就是公路总局了
作者: hellohenry (七彩霓“红”灯XD)   2018-05-15 11:22:00
现行法规下,市区公共汽车只能开到与邻县/直辖市接邻的县(市)辖乡镇市区等级的小行政区,基隆市属省辖市,要开往台北市区的公共汽车,等于要跨越基隆新北台北三个大行政区,只能用公路客运的名义向主管的公路总局申请路权,因此基隆市政府几乎没有主导权可言
作者: kigohcy (风柜店庄小孩念国中)   2018-05-15 15:49:00
说穿了,撇开基隆港的话,基隆就是边陲的“大型小镇”,虽然什么都在北北基如何如何,板和店庄重几个老北县县辖市在政治人物的心里还比较重要吧...人口=选票数
作者: chewie (北极熊)   2018-05-15 17:02:00
在台北县升格直辖市/台湾省虚级化后 省辖市的基隆显得更尴尬 加上基隆港的重要性逐渐低落...真的尴尬
作者: visa9527 (高级伴读士官长)   2018-05-15 19:10:00
基隆人口还是比汐止多啦,东北角共主还是基隆就算新北市想硬上汐止、瑞芳,基隆仍有区域不可取代性瑞芳跳蛙终归还是拉下来基隆境内载客了
作者: Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)   2018-05-15 19:15:00
公路客运系的法规远远比市区公共汽车严格
作者: kutkin ( )   2018-05-15 19:17:00
新北愿意开就可跨三市基隆如果愿接 法规也没有说不可
作者: visa9527 (高级伴读士官长)   2018-05-15 19:22:00
工商业繁荣度也是基隆优于汐止,基隆说真的挺可惜一些汐止的公共汽车如果从七堵载客应该能提升搭乘率
作者: taipeiguyptt (taipeiguyptt)   2018-05-15 21:50:00
并入新北应该比较能整合
作者: dantes1013 (dantes1013)   2018-05-15 23:16:00
如果没记错,现在基隆的市长在选举时曾指责当时的市府台北的公共汽车能到基隆,基隆却不能去台北,并称使基隆成"二等公民"。这位市长在历次选举都自称交通专家的但选上后,好像还是没变,继续是他所称的二等公民
作者: kutkin ( )   2018-05-15 23:50:00
没变呀 就继续炮打基隆轻轨如果真的用心点,即使接到南港旁边一点点 都还是法规允许也能便利基隆市民 自己不做而已
作者: Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)   2018-05-16 09:21:00
可能不愿意补贴快速公共汽车吧 钱拿来给公共汽车处与福利卡
作者: Hamazura (滨面仕上)   2018-05-20 09:36:00
法规规定要相邻的县市才能开放,基隆市与台北市隔着新北汐止区万里区,再来工作机会,汐止>>>>基隆,怎有人认为汐止远落后于基隆基隆市公共汽车处早该民营化了,肥猫太多,经费浮报

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com