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当年运研所做的计画
1995年时，捷运延宕通车，公共汽车乘客不断流失，可谓北市公共交通之谷底
后来有一部分有实施 一部分没有实施
实施公共汽车专用道后 北市的公共汽车有开始回春的状况
此时干线公共汽车除了信义营运状况很好 大有忠孝还有7辆配车(公共汽车处没列)
其他路线几乎东倒西歪
复兴敦化干线在表上更看不出配车数 疑似没开？
该建议建议在北市的干道辟建公共汽车专用与优先道
专用道区间有：
1. 民权：重庆北路 - 抚远街
2. 复兴：民族东路 - 辛亥路
3. 南京：重庆北路 - 抚远街
4. 仁爱：中山南路 - 基隆路(注)
5. 信义：中山南路 - 基隆路(注)
6. 中山：圆山 - 罗斯福路
7. 松江新生：民权东路 - 公馆
8. 敦化：民权东路 - 基隆路
9. 抚远基隆：永吉路 - 信义路
注：当时信义路与仁爱路已经有反向公共汽车专用道，但顺向仍未有专用道
优先道区间：
1. 民生：重庆北路 - 敦化北路
2. 和平：罗斯福 - 复兴南
3. 重庆中华：中正 - 郑州
4. 新生金山：济南 - 和平东
而初期建议辟建敦化与南京二条 其他都设置优先道
之后再改成专用道
而他建议先将干道上较直行的公共汽车调整、纳为便捷公共汽车 后续再整并
便捷公共汽车有
1. 民权：民权干线、63、225
2. 民生：613、226
3. 南京：南京干线、306、46、272、282副、266
4. 长安八德：605、205、276
5. 忠孝：299、504、281、忠孝干线、259、240、212、232
6. 仁爱：263、270、仁爱干线、261
7. 信义：信义干线、20、22
8. 和平：和平干线、235正
9. 中山：新辟路线 圆山-公馆，由光华/欣欣/大南对开
10. 新生金山：606
11. 松江新生：松江干线、290、505
12. 建国：298
13. 复兴：74
14. 敦化：285
15. 光复：254、282正
16. 抚远基隆：新辟路线 民权东路-公馆 大有/公共汽车处对开
这些便捷公共汽车必须满足配车数至少10辆的要求
10家联营业者总共需增加197辆配车 以公共汽车处73辆最多
此外他还建议
1. 实施干道间公共汽车免费转乘制度，发转乘票
2. 在信义路与敦化路上的便捷公共汽车试验动态系统