今天下午在文山一分局等车(去程)，又见识了一次236区间车满人，后面的罗干没人的状况......
我因为前面是搭其他的公共汽车，为了图个转乘优惠所以执意等罗干，刚好前面的236区先过了红绿灯，所以比较早出现，多数人就都上车了(可能都不需要转乘优惠吧)
顺便看了一下236区的车上，满满的干线公共汽车贴纸跟双向转乘优惠的贴纸......
突然想到会不会哪天有人看了贴纸就上车了，结果刷卡才发现没优惠啊XD
说真的，还是希望236区间可以取消，把车全部拿去罗干用......不然要等罗干的时候看到236区一直开过去，心里真的OOXX骂不完，但为了省点钱......还是只能等了
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2018-04-05 18:58:00
连续两天都有文章在干罗干了！相较之下，基干、和干与南干，真的是好多了！
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-04-05 19:11:00可以搭区间车转648啊
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-04-05 19:14:00大部分乘客都到公馆啊 公馆以后就是遥远的地区还不如争取区间车有转乘优惠比较实在
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-04-05 20:14:00为何话题都围绕在罗斯福路干线+1连假期间可以把目光放到另外11条改制干线公共汽车的路线上吧
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2018-04-05 20:25:00
权干也是不错
作者:
nektsu2 (N)
2018-04-05 21:24:00236区=>文山干线应该不错...
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2018-04-05 22:12:00不如说欣欣客运要多宣传啦 当然 车辆也要到位不过以文山居民通勤范围多半在铁道以南的行政区而言大部分转去公馆很正常 但236全还是有一定比例搭到台北
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2018-04-05 22:16:00车站 因此我认为 还是把区间全部改成罗干配车最快至于原本区间车的空间只能多宣传利用沿线其他公共汽车替代
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-04-05 22:17:00不可能啦 这样=营收送给大都会与指南台北车站-公馆含金量又不高
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2018-04-05 22:17:00例如兴隆路的606 530 0南 棕11 木栅路的660 251深坑660 251 政大建议棕18 绿1 棕7 大概这样吧 分散人潮
总归一句 当初是谁提议保留236区的...棕7不算吧
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2018-04-05 22:19:00好奇原本287 区间全程乘客的比重是多少 有没有像236一样差这么多SORRY 棕7手误 没经过政大不过大都会在台北市分布算平均的 除了北投(石牌除外)还有木栅以外 其他市场算均衡 只有606 0南有威胁到236至于指南木栅起家 对欣欣威胁比较大 不过指南也是分布
罗干会被干就是欣欣把236区当干线发 干线当2-3级班距发倒行逆施 废区间全拿来跑干线车子很足 甚至有机会跑出接近299等级的班距
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2018-04-05 22:25:00甚广(从泰山五股到文山南港都有指南) 欣欣236怎么看都不像是有太大威胁 却搞成这样 着实难辞其咎
罗干跑出接近299的班距 怎么等几乎都会罗干先到 也不会落到别家阿不然狠一点 251减班236区停驶 车子通通给罗干 罗干直接307化
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2018-04-05 22:34:00赞成236区停驶 不过251减班忠顺街大概会抗议没办法 欣欣要COVER的独家区域太多 随便减一条路线的配车都会牵动不少区域的通勤时间如果先cut掉252 294等固定班次路线拉去罗干会不会比较好
作者:
kutkin ( )
2018-04-05 22:56:00236区停驶我怎么觉得有点本末倒置
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-04-05 22:57:00当然啊 一宇宙的乘客都在公馆上下车
作者:
kutkin ( )
2018-04-05 23:15:00捷运起来之后，公共汽车本来就转为接驳为主
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-04-05 23:18:00干脆争取236区也有转乘优惠
如果罗干跑出299或接近307等级的班距 废236区 应该也能轻松完成载大量乘客的任务吧 毕竟两条线超过90%重叠这样公馆专用道应该人不会等到要站车顶了吧
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2018-04-05 23:42:00不过我认为236全还是有一定需求 关键在于 公馆虽然方便但公馆无法一车直接到达台北车站 一些老人和不赶时间的还是会搭满全程车 有不少住文山的老人就搭236一路搭到台大医院就医 对他们而言 这种公共汽车可以让他们少走一点路补充 是捷运公馆的松山新店线无法一车直达台北车站
作者:
kutkin ( )
2018-04-05 23:58:00你这样说是有他的意义 但相对的对于本来就扣点数的老人把236提为干线公共汽车整个意义不明
我现在最X的地方就是如30楼所讲的那样! 要马就把区间停驶，罗干的班距弄密，不然就是236区改制成罗干区(？)一样享有转乘优惠，只有这两种方法才能平息要利用转乘优惠的人的怒火! 不然每天都看你一堆236区开过，结果罗干等半天，那种心情真的连阿杂都不足以形容
作者:
relio (瑞哩欧)
2018-04-06 02:26:00这几天等车真的觉得罗干的班距很...对面都来四台了这边还一台都没有还遇过等了十几分钟等不到只好搭其他车，然后过了不久看到罗干从后面超车=_=
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2018-04-06 08:31:00
罗干实在是...班距太不稳定，跟信干、敦干、仁干完全不能比
relio大又来喔本来干线公共汽车就是要短班距取代平行路线吧但是我觉得罗干的服务客群应该和236区交换服务水准还能应付就说了和捷运重叠 要纯搭公共汽车也不想转乘的大概就是有点数的老人 那他们也对班距无感 等15分钟没关系一般人到公馆去换捷运就好了 公共汽车两段票还比公共汽车转捷运贵除非是想救挤爆的捷运公馆 但那要靠捷运自己救说到这点 如果把转乘中心改到台电大楼搞不好有解补回来
重点还是以罗干之名，行236区之实，难道北市府都没看在眼里？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-04-06 19:38:00那就麻烦有台北市长投票权的各位了
作者: Eren12345 2018-04-06 19:49:00
罗干真的惨
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-04-06 20:15:00要制裁改投谁倒是没想过?
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-04-06 20:34:00丁守中各位觉得如何?
作者:
kutkin ( )
2018-04-06 21:09:00公运处一直是那样
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-04-06 21:28:00早就该换血了....
作者:
oadas (oadas)
2018-04-06 21:38:00干线政策根本莫名其妙
台北台中一起换血但是如果年底改朝换代，之前改制的都会换回来吗？？
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-04-06 22:29:00当干线公共汽车台中brt喔= =
谁说换了就会换回来啊… 全部换回来不如把有问题的地方解决 台湾就是一直绕圆圈才不会进步.... 还全部换回来勒....
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2018-04-06 23:06:00其实换了市长也没太大作用 只要公运处都是同一批科系毕业的那群人掌控 思维永远转不过来 满脑子只想透过这些东西证明自己有做事 完全不去思考不同意见和政策实施后的后果反而是新北聪明多了 只指定了29条一般路线和跳蛙 快速公共汽车 就能享有和台北一样的转乘优惠 台北大动作搞宣传有些政策上还不如新北灵活
我想请问O大 罗干若可以跑出299或接近307班距的话 236区不就没有必要存在了(只要废236区班距一定跑得出来)
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-04-06 23:23:00很难啦 一来会亏损 二来要因应公馆的著席需求客运公司又不是做功德 全开全程车一定会减班到时候专用道上的乘客绝对有弊无利
作者:
kutkin ( )
2018-04-06 23:40:00用全程车名义来申请干线补助 又不开好开满 好聪明喔
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-04-07 12:38:00不然干嘛特别等区间车？
因为有些搭车民众只认236号码就上车了 完全不会管其他的...
著席需求只是少数 一堆人看到车就上 明明后两台车全空还是抢著挤
“座位保留需求”根本不是236区间车保留的目的。若是照这种方式，很多地方都可以用这种理由开新路线或区间车了。如果用这种理由申请最好是会通过。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-04-07 17:03:00那保留236区间车的原因是??
业者经营考量啊，当然以主管机关的立场而言是希望整并，就看欣欣是怎么跟公运处说明的。
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-04-07 17:35:00还有调整班次与驾驶时间的考量吧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-04-07 18:43:00有点好奇....236区间车不同于罗斯福路干线的新生南路与辛亥路段的需求量真的有大到可以把区间车留下来??也许当初欣欣该这样做....砍236全程车并把配车移到251同时将251申请为罗斯福路干线
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-04-07 18:48:00台大与公训两个站还不少人上车
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-04-07 18:49:00只是不知这样调整 由251改成的罗斯福路干线班距能否达到新版干线公共汽车的标准...
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-04-07 18:50:00251正比236正的全程乘客比例低很多个人觉得罗斯福干线还需要养客人以前缓冲区武功-公馆让很多人都习惯公馆就drop
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-04-07 18:54:00就是强制236正线要从文山区搭到台北车站的乘客要在公馆转车的概念
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-04-07 18:58:00这方法死亡更快 静心一带的人一定跳起来
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-04-07 21:54:00不是区间车需求多大 而是根本没有那么多人需要一路做到台北车站... 路线跟捷运完全重叠 不管欣欣怎么讲 我也看不出来市政府有什么立场要求一个跟捷运完全重叠的路线直接增班到两三倍...
作者:
agantw (←高级键盘七逃郎)
2018-04-07 21:58:00251正 251区 236正（现罗斯福干线） 236区如果都不想增车，就是挑251正站立不扶大减班或裁掉
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-04-07 22:00:00236区间车与全程车如果没记错过去是2:1在发车现在如果要符合干线公共汽车班距 过去二级现在提升到一级可能要变成1:1在发车? 区间车降班距 全程车升班距 不太会算配车需不需要增加 因为一加一减 区间车是二级降到三级可能增一两台就够吧? 怕是司机工时不合规定 现在就是质疑欣欣有没有按照规定发车... 如果没有就需要检举了不过我是觉得236区改名叫罗斯福干线区间车 一样享有转乘优惠算了 不就皆大欢喜... 只是市政府不好宣导而已
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-04-07 22:08:00依规定干线只能有一种 不能有区间车或是副线
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-04-07 22:09:00多的是变通方式 官员怎么想而已取消区间车 全开全程车 欣欣稳亏的 不就是这样才保留区间车吗? 说要取消区间车的大大省省吧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-04-07 22:37:00简单说就是交通局想法太多导致一堆问题出来....
比较好奇当初这条路真的只有欣欣去提吗 236主客源非公馆后 别家公司路线或许还好些??
真的拜托给区间车同样享有转乘优惠!这样所有问题都迎刃而解了
作者:
kutkin ( )
2018-04-07 23:18:00罗斯福干线本身就很意味不明呀干线公共汽车就是在捷运未能覆蓋之处，提供高密度转乘优惠高雄就不会把红橘两线所能覆蓋处弄出干线公共汽车
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-04-07 23:27:00大概也只有236愿意吧 新店客运一堆罗斯福线根本不差干线北市的干线很大部分是想要整并干线上的公共汽车 30年前就这样但老实说应该先削减一些衰废路线 如237 252等
新店客运有提啊，但他的车辆都太新了根本来不及跟上低地板汰旧换新时程。
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-04-08 12:33:00提出名单有公布?
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-04-08 16:36:00@@ 楼上意思是干线公共汽车的标准之一是要换成低地板吗第一次听到欸... 那松江新生干线怎么说呢 还是说236和648来比因为236是低地板所以排序优先于648？... sorry 松江新生干线全线都是低地板公共汽车
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-04-08 16:43:00低地版是新版干线公共汽车的要求之一 没错其实应该这样说 公运处的最终目标是全面低地板虽说以台北的公共汽车数来说 是有不小的努力空间就是了....
干线公共汽车说是公共汽车捷运化，结果也只是简化路线再缩短班距，那么长的路线给捷运都会有大小圈了，怎么干线还限制不能有大小圈呢？这限制我也不太懂啦捷运的大小圈是按照乘客需求安排的，那干线无法比照办理吗？（台电大楼区间车除外啦，原因是什么大家懂）
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-04-09 14:20:00因为公运处要减少分支吧(副线、区间车等)
很简单阿，万一开了一个区间车结果跟干线名称所行驶的道路完全没关系或是比例极低，那意义是?捷运的路线名与干线公共汽车的路线名代表意义不同，如果硬是套用在干线公共汽车上惠具有争议与标示上的问题
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2018-04-09 19:10:00最大的问题是公运处守旧的本位主义太重 一定要坚持干线公共汽车要市区道路优先 除了内湖干线以内湖为名 坚持要一家业者独揽 结果是罗斯福干线 业者无法提供承诺服务却找不到其他业者即时弥补 坚持要北市辖路线 导致许多更符合的业者无法入选
到底在说什么话......路线审议原则都不看的是吗而且何谓“无法提供承诺服务”？若台端是针对业者发车班距这点，若有依照营运计画规定的班距于起点站发车那本身就没什么大问题。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-04-09 19:34:00连 台端 这类公文词汇都搬出来了....
作者:
agantw (←高级键盘七逃郎)
2018-04-09 19:41:00不晓得可不可以台北市和新北市共同管理一条路线？
故意的。以目前状况来讲不允许两个主管机关共管路线我就讲白一点，某人如果是针对特定业者大可以不用花这么大的力气，就事论事有这么难？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-04-09 20:42:00说地区也没错 因为是内湖路+文德路+成功路+康宁路+东湖路内湖路二段走到大埤 三段往山里走....
就是路名刚好就是地区XD 干线命名以路为主 刚刚好也方便就是
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-04-09 22:11:00结果今天有没有按照班距发车 有哪位有观察到吗如果真的没有 1999打下去就是了 打那么多字谁看得到..反正一开始不要用干线名字就没那么多争议... 但也过去式了"打那么多字" 是指我们在网络上提也没什么用还有一种方式是干线继续开 区间车直接也享有转乘优惠就好也不用改名叫什么罗斯福干线区间XD 继续叫236区 更没有宣导问题了不过为什么区间车的车子里可以贴转乘优惠贴纸 这样没有误导问题吗 还是区间车司机也会开到全程车？ 这有必要反映吧
236区跟罗干(甚至251/251区)的司机是混合调度今天尖峰有跑出该有班距 离峰没注意看
今尖峰罗干+236区约31~32部车上线 251(含区)约15~16部
信义干线=基本有走完信义路一段至六段 早年两家都是