楼主:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2018-04-04 09:20:55这是目前罗斯福干线的班距和各班间隔
嗯 不是超长班距 就是一次两台
虽说今天是放假 但已经升格为干线了
还能搞出变相减班 加油好吗
虽然已经不期不待 不受伤害
话说这是往台北车站的去程
https://i.imgur.com/12Peest.jpg
https://i.imgur.com/YDs3jaF.jpg
https://i.imgur.com/E5U5dMb.jpg
作者:
kutkin ( )
2018-04-04 10:10:00没有各站时刻，业者没压力
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-04-04 10:13:0010-15分是以发车站的实际出车间距为依据更正： 路线首站
作者:
boa000 (Hung)
2018-04-04 10:33:0030分钟会不会太夸张了？
有时候我还以为236是正线 236区才是兴隆干线236区3级班距水准 有时候还用1级班距发 真是前无古人266这么长都可以控制了 236请加油
作者:
BH115V (厨房满街跑)
2018-04-04 11:33:00班距崩溃叫做变相减班
发车经过一段时间后班距崩溃是正常现象吧前车停下来载客的机率高 人载走 后面不用停就赶上了
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-04-04 11:57:00最主要是236市区端没有调度站吧！
作者:
iele (就是那道彩虹)
2018-04-04 12:02:00236返程本来班距就一直不稳，去程就比较好，路线长的都这样，交通情况太多。要维持就得发更多班，人人有位子坐这样
而且还是没走完五段跟六段的干线，换644or648，一上路可能全部换新车经营...
作者: op01 (op01) 2018-04-04 12:32:00
今天扫墓回程，看到行先只写 原236 心想奇怪，那现在是什么到捷运公馆站下车问才知是新的干线公共汽车，怕乘客不知道
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-04-04 12:57:00现在车上都有车距控制器 就是显示距离前后班车多远的机器要求司机依此来控制班距应该不是问题
然后现在罗干9台上线 236区15台上线 这是哪国的干线
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2018-04-04 13:50:00这很正常好吗~光停红绿灯就是让班距干扰的确因素了~外加载客要是真的载到轮椅客上下车时间一定只会拉更长
现在罗干6台 236区11台 那这是什么因素干扰? 好好一条干线被恶搞真的很...
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-04-04 14:45:00说好的班次多才能当干线呢？我们请新店客运发表意见
不意外啊 木栅那一带一堆人坐车都蜂拥而上 前满后空
下午的时候等公共汽车等很久才来一台人爆满的236区 QQ
作者: sulichun (sleeping) 2018-04-04 16:21:00
原PO住高雄的话岂不气到每天吐血
作者:
acergame5 (acergame5)
2018-04-04 17:03:00无聊 班距只能用来看第一站的发车时间
欣欣看起来根本没改班距...公运处该硬起来收掉236区
作者:
Chjung ( )
2018-04-04 19:35:00投市长信箱..现在公共汽车动态很好用..公运处应该很快会有动作
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-04-04 19:48:00收236区是要公馆专用道乘客站车顶吗？
楼上 如果收掉236区 罗斯福干线用接近307班距跑可行否(灌彩色行先有38台车)
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-04-04 20:00:00干脆拿区间车当文山干线就好了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-04-04 20:12:00236罗斯福路干线来回一趟估计2.5小时的话若要达到5分班距则需30台车
236全程车没加班必要，因为客源主力是在东南科大-公馆罗斯福沿线已经有捷运+一海票公共汽车其实当初大可不必搞干线公共汽车，直接推公共汽车互转优惠不就行了
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-04-04 20:40:00不然换648当罗斯福干线，236只留区间车好了
236现在是干线公共汽车就有加班必要，不然就是没达标
648的营收比644悲剧 要改建议改644另外回h大 取消236区 全跑干线车子绝对够跑出干线班距光有灌行先就38台 欣欣还会让没灌的也来跑(反正欣欣又不爱发251)...所以我觉得罗干发出这种搞笑的班距是欣欣的问题...
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-04-04 22:33:00利益不高吧 市区路段乘客偏少前几天晚上尖峰搭 结果连班两台车上人都少的可怜市区根本没多少人搭 都捷运见了
不推644,跟松江新生路线重叠率太高,加上干线公共汽车的班距要求,等于让北新路更紧绷,营运效率更低而已好吧我错了....忘记644走中央新村和中正路....
欣欣这样搞不收236区或251再减班 罗斯福干线不会合标准
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-04-05 08:43:00干脆请北市府把罗斯福干线扔给台中快捷巴士用双节车跑?
直接把所有公共汽车全面推广转乘优惠会有补贴经费问题
如果罗干这样发都没事 那当初大有就应该拿212直去申请忠孝干线 212直加蓝25的车子应该够发2级班距
大有光是过往实绩(评鉴指标)这部分就输很多业者了即使真的有能力把212直升格忠孝干线，光是过往评鉴纪录这一点就会被刷下来了
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-04-05 11:13:00那600呢？
现在连中山干线平日都跑不到5分钟一班又何况是600，中兴集团本身人力就不够了。
换其他比较有心的业者经营吧，起码店客经营干线的经验比较丰富，644or648挑一条马上新车上路
是说感觉648应该是可以 不过他的尖峰可能比236少 但至少离峰比较稳 而且安康路感觉也会需要一条班车多的路线吧??
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-04-05 17:38:00安康路公共汽车已经一大堆643 648 905 906 909等虽然尖峰时间往往都会爆满，后段无法上车
642和643交换班距还比较好642和650或捷运重叠都太多 反正要推转乘 而且本来就要两段票不过已经定案了就这样吧
楼主:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2018-04-05 22:28:00既然已定案 现在就只能看欣欣能cover多少配车来补救
营运计画申请时应该就有把配车数的问题算进去了，除非是场站调度有问题。
感觉只是欣欣乱来而已车不会不够只是没按照申请结果乖乖做事
楼主:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2018-04-05 23:53:00好奇为什么干线公共汽车一条路线只能单一业者如果两家业者共同经营一条干线公共汽车 会不会比较能解决调度上的问题
作者:
kutkin ( )
2018-04-06 00:02:00会有抢客问题 看看那遥远的中坜客运与桃园客运
两业者的话 299接忠孝就非常适合 之前等232副的时间 大概就经过了4.5班299...
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-04-06 11:54:00那306接南京干线应该也不错?
因为抢客会让班距直接加倍原本预计6分钟来1班变成12分钟同时2班这种不良纪录一直都有 就算联合发车隔了几个红绿灯还是会抢客
306区间接南京应该可以 而且其实区间也只有单一业者 但棕9应该也没被替换的点吧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-04-08 10:18:00306区其实是两间....三重客运也有少数区间车班次....记反了 是大都会有少数开到芦洲的班次但问题是 大都会没拿306区来征选南京干线....(?)
忠孝应该选299的，看那232副的班距和299差这么多，而且晚上11点半后，299台北车站双向都还有车，232副往松山就没车了。
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-04-09 16:06:00232只是到不了昆阳，299连市政府都到不了，选了更好笑
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-04-10 17:30:00重客299延伸昆阳改干线就好了大都会不变，