最近来斗六生活也有几个月了
发现斗六这边对外的国道客运业者仅有在地的日统一间
反到是虎尾乃至于台西都有统联客运、斗南有阿囉哈这种大间业者
是因为斗六这边没有地可以开放统联 or 国光等业者进驻吗？
还是这些业者有事先评估营运效益在台铁和日统的夹击下可能无法达到预期目标才不进驻呢？
或是有其他原因...?
个人是觉得开放其他业者进驻的话可能会改善当地搭乘率低的情形?
因为有竞争就会有吸引客源的可能...
不过日统斗六到台北的票价
几乎等同于国道客运台南到台北的价格...真的是不便宜阿
还有斗六这边也没有往台南高雄的路线也是满特别的...

日统不是都赔钱了 不会有人想去吧？

不就因为远离国1

看来找到台铁市场了

经营电子化低=>只有老人想搭=>赚少不想投资电子化=>LOOP

楼上说到重点,另外PTT云林版对日统的评价似乎不太好

其实可以到斗南搭阿哈哈日统就又贵服务又不优虎尾这边个人是9015到台中转车,会比统联快,比日统便宜

整个云林的国道客运都被高铁打趴 无解

难怪云林运量在高铁不算太差

北从西螺 南到虎尾、北港 没有一家国道客运能避免

台西的斗六朝马线完全被忽视帮QQ

斗六还有一条台西客运非常妙的路线到朝马

楼上那一条路线假日非常塞尤其礼拜六早上

搭台铁快多了

日统的车子是目前国道客运数一数二的说 看来现在大家都不在乎这个了

日统车坐起来稳没错，但是舒适度大概也比不上高铁就有点不上不下的感觉...这在市场上很不讨好毕竟会想撘国道就是想要牺牲时间舒适换便宜的票价

搭日统可体验大车版的头文字D…

7138串联了现在的云林县治和真‧云林城呢www