294路经历多次改线
今日的走法为动物园发车，走人烟稀少的秀明路一段，进入沟子口后转进怀恩隧道
沿着辛亥路接敦化南路，却仅仅开至敦南圆环回转，完全不触及敦北商业区以及东区
相当没有诚意，平日尖峰行驶似乎已仁至义尽
为何不绕进木栅市场（不用绕政大），行驶敦化北路
在民生东路四段右转，进入单向设站区间
并于民生社区圆环左转往民权东路，抵达松山机场后贯穿敦化南北路回木栅
以下两种营运模式可交错发车，仅末端顺序对调：
294A 动物园-民生社区-松山机场
294B 动物园-松山机场-民生社区
可以预期乘客不会增加太多，但至少能有295路的水准吧？

一条路线就够了吧 直接去机场回转如果仍然维持一段票，应该会乘客增加不少

老实说没什么搞头吧，民权东路那头根本鸟不生蛋的啊，还不如照905那样的走法然后返程像262一样绕驶松山机场，我想这样走可能比较有搞头一点，也许可以捡到262、905民生社区到忠孝敦花间的散客沿途可以搭配广播系统，由司机一站一站广播拉客

走905的走法比较有效 前一条这样走的已经缩到机场了再前一条直接跳过民生社区拉到内湖

不然还有另外一个方案就是跟同公司行驶的903并线成一条，沿用903注销294然后改为两段票收费，分段缓冲区设在忠孝敦花至三民国小头末班车为改为5：40—21：30发车间距为尖峰15—20离峰20—30假日为40—60，不知这样是否会有搞头？

敦花是啥？

就种了草的敦化 (无误)