楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-03-20 09:33:46https://goo.gl/b6D3qS
台北市政府交通局新闻稿
台北市第2阶段11条干线公共汽车(Taipei Metro Bus)自107年4月2日起正式上路
台北市公共运输处表示，往来纵贯大台北交通要道的干线公共汽车，第2阶段将推出忠孝
干线(由232副转型调整)、信义干线由(588路转型调整)、和平干线(由15路转型调整)
、南京干线(由棕9路转型调整)、民权干线(由红32路转型调整)、中山干线(由220路
转型调整)、罗斯福路干线(由236路转型调整)、基隆路干线(由650路转型调整)、重
庆干线(由601路转型调整)、复兴干线(由74路转型调整)及承德干线(由266路转型调
整)共计11线转型为干线公共汽车，自107年4月2日起正式上路。
干线公共汽车视为“类捷运”系统密集发车营运，平日班距为尖峰4-6分钟，离峰5-10分
钟，提供民众更快速、便利的服务；另比照捷运与公共汽车转乘享半价优惠，民众搭乘干
线公共汽车与双北市区公共汽车使用电子票证1小时内双向转乘亦享有一段票半价之转乘优惠
(全票优惠8元、学生票优惠6元、优待票优惠4元)。
干线公共汽车依干线路廊方向赋予其专属代表色彩，南北向为绿色，东西向为蓝色，其他
方向者为黄色，另针对车体、站牌、指示标志等亦有加强辨识设计，增加干线公共汽车之
辨识性，除此之外，干线公共汽车为全低地板公共汽车，车上配备动态转乘资讯面板，显示当
站转乘资讯(含1-2级服务水准路线)及次5站之站名资讯，提供搭乘民众便利的乘车环
境，敬请期待。
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-03-20 10:20:00600都快灭亡了
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-03-20 10:21:00楼上还困在 干线公共汽车需踏破整条路 的思维里....但就说现在的干线公共汽车 只看班距 不看是否贯穿整条路
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2018-03-20 10:37:00其实74 282也可以改 不过没有爱><SORRY 看错 74有改干线
听说信义内湖干线直接被和谐掉74应该要延长到内科，过个大直桥
以前的忠孝干线好像也只到松山路附近而已(大有/公共汽车处时期)
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-03-20 11:15:00永春后面还有270 蓝25可以撑吧
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-03-20 11:18:00对 到松山商职 而且与504重复
作者:
boa000 (Hung)
2018-03-20 11:41:00拿266做承德干线一整个就是黑人问号？承德干线明明就756比较适合
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-03-20 11:54:00232作为忠孝干线的问题还是存在，市政府那边只有单向除非台北市政府觉得自己周边那段都不是重点路段了要是一过基隆路就不重要的话，299也可以拼一下啊
756要转型成承德干线,个人觉得可以干脆跟红27合并1.756+红27的班距应该足以应付干线公共汽车要求的班距2.红27的客源可以完全转移到干线公共汽车上只是这个办法缺点也很多,ex营运成本变高,捷运站到淡大就要走到对面搭会选择266转型为承德干线,主因应该是要让每区都有干线公共汽车经过!!??(是说756也有经过北投区就对了
再次提醒~ 干线公共汽车不是公运处直接"指派"路线承德路廊据了解是只有大南266有申请并评选后定案其他路廊也是一样。
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2018-03-20 13:01:00所以每条干线都四不像还有重叠的,却硬要挂路名干线,蛮无脑的我从北车要搭去儿童新乐园,只有756,而且承德干线不能搭@@
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-03-20 13:09:00北市所谓的干线=核心区间要走，边缘区间没差
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2018-03-20 13:18:00就是我要用路名来编类捷运,但路线又要跳脱路名框架这样XD
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-03-20 13:29:00问题是台北市政府只讲了那是干线却没定义核心区间旧干线公共汽车至少是整条路跑了 80% 以上了甚至只有头尾端改绕其他地方，新的干线公共汽车整个四不像没错这使得干线公共汽车识别度变的很低，失去挂名干线的意义挂干线的作用是 "我要去的地方在XX路上，那就搭XX干线"降低旅客按号码索骥公共汽车路线是否符合自己需求的麻烦
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2018-03-20 13:34:00干线有定义区间喔!但区间非整段,用意就是要利用现有路线来改
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-03-20 13:34:00现在变成是挂名来给转乘优惠用而已，反而不便民
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-03-20 13:41:00也不是挂名 而是直接改名转乘优惠也只是顺便借此来做推广 最终目标还是全面适用但所谓的干线却没有贯穿整条路 会落人口实也完全不意外毕竟 前版的干线公共汽车就是贯穿整条路 并也已实施应有20年了所谓的干线公共汽车就是要贯穿整条路 已是台北公共汽车的基本常识
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-20 13:50:00也没办法 北市这次的干线公共汽车很明显就是要求班距标准
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-03-20 13:51:00要求班距是一回事 跟是否贯穿并不冲突
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-20 13:52:00其他就任各家业者自由发挥 业者在发车密度的考量下
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-03-20 13:52:00但若基本概念就是要拿既有路线改制 跟班距密集加起来
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-20 13:53:00一切都是成本考量 直白点就是这样 又不是每条都是307基本概念不是改不改制 是让业者自由申请 这又回到成本问题
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-03-20 13:54:00简言之就是 班距密集 既有路线改制 贯穿整条路 最多三取二
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-20 13:55:00业者不太可能为了个政策突然设计一个发车密度这么高的新路线
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-03-20 13:55:00既有路线改制(X) 业者自由申请(O) 这交集又更小了
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-20 13:56:00反正 我觉得从成本来思考 现在的结果其实非常合理
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-03-20 13:56:00即便有三项都符合的 但业者没拿来申请 也是空话
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-20 14:00:00没错 市府制度选择开放业者自由申请就会是这个结果了但我觉得贯穿整条路不重要了 新常识叫干线公共汽车转乘也有优惠XD 满好的一件事 支持~~
嘘高雄 以棋盘式道路自傲 却生不出像样的干线公共汽车
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-03-20 14:40:00其实这种干线公共汽车就不该以路名冠名，不然很容易误导
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-20 14:43:00不然有更好的办法吗? 我倒觉得 只要有优惠 乘客自然就会去研究是怎么一回事
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-03-20 14:45:00当初公告征选的范围其实也有没达成的啊，像忠孝干线征求
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-20 14:45:00稍微整理了一下 新开放的11条 仅有650基隆路干线的现行
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-20 14:46:00班距已经达到干线公共汽车水准 其他目前全为尖峰7-10能怎么办 开放业者自由申请就是这样的结果呗...
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-03-20 14:49:0015也没到和平干线西端起点的重庆南路除非市政府之后重整干线公共汽车路网规定这些公共汽车开到位
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-20 14:56:00然后目前这11条 266的配车最多 表示要达到规定班距所需增加的配车和人力也是最多
作者:
taimali (无)
2018-03-20 15:00:00其实可以拿有走完整条干线的公共汽车增班就好啦我觉得干线应该就是要以有走完整条路为优先而不是只有走三分之二，然后就直接冠上干线公共汽车
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-20 15:14:00No... 业者可不这么想 增班很简单啊 但营收上得来吗开一班亏一班 何必?又对了一下资料 这11条干线中营运状况最差的是棕92016年每公里营收是46.76 不过至少对比2015年有成长220虽然每公里营收有51.63的水准(2016年) 但对比2015年
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-20 15:34:00少了约4.35% 今年加入干线后的营运表现会比较不乐观...
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-20 15:36:00其实就是干线这两字顾人怨啦 说白了 市府其实可以换个词?但现在也太晚了
永春、后山埤跟昆阳明明有需求不知道为何是232被选
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-03-20 15:37:00哪里晚?新北市也选了一堆公共汽车当主线行驶给转乘优惠但一不撤焉号二不挂干线，难道民众会因此不搭吗?尤其资讯化时代，难道没人跟市长讲输入数字查找比输入干
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-20 15:39:00说不定只有232申请啊@@ 市政府搞不好也很无奈
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-03-20 15:39:00线文字查找对乘客是方便的吗 ?这个制度的问!根源就在于开来给业者申请而不是自己规划
说是公共汽车间转乘优惠就好，弄干线名称还要改东改西超无意义
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-20 15:40:00取名上确实是可以再考量一下 但目前个人没什么想法...
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-03-20 15:41:00像台中以前用 TTJ 一样很有辨识度又不会混淆跑完整条路
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-20 15:41:00我指的晚是去年七月干线政策就上路第一波了 现在要改反而
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-03-20 15:42:00简单说，市政府想引导乘客从一车直达变成干支转乘所以只想给选定的干线优惠，但干线又开的四不像
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-20 15:42:00更四不像 但我倒是觉得 如同前面所提 只要有优惠 乘客自然
重点就是干线公共汽车唯一的差别就班距跟转乘优惠，何必大费周章改一堆公共汽车编号顺便误导民众？
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-03-20 15:43:00公共汽车互转优惠只是刚开始啦 最终目标还是全面实施
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-03-20 15:43:00它想要乘客搭乘的公共汽车，就达不到集客到干线的政策目的像新北市维持原号但提供特定路线转乘优惠是最好的办法
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-03-20 15:44:00民众不用重新去认识改号的公共汽车路线但知道转哪号有特价
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-03-20 15:44:00之后也不用去记 因为全都有
唯一的理由大概是干线公共汽车可以拿来当政绩说嘴，公共汽车转乘优惠没啥新闻度
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-03-20 15:45:00市政府黑暗面的想法就是让同路线上没优惠的公共汽车载客变少这样将来就可以用搭乘人数少为理由砍线了
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-03-20 15:46:00原罪就是干线二字 选我正解
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-03-20 15:46:00祭出这个优惠，民众要转车就会自然选有半价的
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-03-20 15:47:00而不是像现在哪班先来就搭哪班，假设多线都有到同目的地全面转乘优惠要给也会在市政府砍光碍眼路线之后
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-03-20 15:47:00现在还要看哪条有优惠 但之后就免了
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-20 15:48:00这倒同意 何必坚持用干线名... 班距和优惠有就可以了
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-03-20 15:48:00碍眼路线比如说呢??
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-03-20 15:48:00这几年跟干线平行又没挂干线的公共汽车就自求多福吧
真心不懂捷运环状线还要10年，现在动公共汽车干嘛==
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-03-20 15:50:00有了南京干线后，为了有效减少南京东路公共汽车太多的问题
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-03-20 15:50:00所以大砍306
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-03-20 15:51:00就可以叫 306区缩短行驶区间，砍掉南京三民以西啦
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-20 15:51:00碍眼路线大概是欣欣的568之类的吧..
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-03-20 15:51:00307也请比照办理 台北车站以东全砍(误)
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-20 16:15:00不要为难大有啦XDD
作者:
boa000 (Hung)
2018-03-20 16:22:00306 307都缩短行驶区间应该一大票会跳脚吧，原本可能只要一段票的车程会变成2—3段或是4段票
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-20 16:28:00其实306区当南京干线满适合的 现有班距已经是干线水准大概就差在全程线是与三重客运联营吧 增班不好乔 忠孝干线不是299出线可能也是这个原因
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-03-20 16:37:00严格来说棕9有服务到南京东路六段，选它还是较好
作者:
you1111 (￣▽￣)
2018-03-20 16:46:00其实现在假日306区有时很难等 支持306区过松山农会就折返回旧庄 达成捷运化的班次
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-20 16:50:00棕9每公里营收其实弱了一点 希望加入干线后能维持成长
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-03-20 17:16:00大有司机不够脱班的问题早就恶名昭彰 即使车够但人不够啊
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-03-20 18:48:00其实299到是可以分家 三重299改忠孝干线，延到昆阳，大都会299继续松职站发车，有差的就是松山段而已
我记得 棕9最初的辟驶目的是让内湖市区(德安百货一带)的乘客可以到木栅线南京东路站转乘捷运 不过现在内湖棕线捷运已经完工 加上路线拉长到南京西路折返 接驳的意义降低，也是力求转型的重要原因同一时期通车的棕10主打快速到达南京东路周边 但是初期设站数太少是一主因 后来公共汽车处将起点拉到大湖山庄街才慢慢做起来 后来在公共汽车处瘦身政策下释出给东南客运行驶，也调整动线绕驶园区街至今...棕9从原本的中巴 到后来的大巴 再到南京新干线低地板后来就改成现在的成运福田油电车+少量大宇行驶至今...
作者:
yenansg (yenansg)
2018-03-20 19:11:00承德干线到不了台北车站太可惜
作者:
nektsu2 (N)
2018-03-20 22:47:00南京干线没到塔城街、迪化街很可惜...
作者:
Kukuler (哭哭惹)
2018-03-21 00:27:00觉得232 15 236最...哈哈哈
我觉得没走完其实不应该叫干线，但可以全部改号区像是4开头一直不用就可以拿来用，和9开头一样加框
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-03-21 09:00:00但4是华人认为不吉利的数字 连车牌都把4拿掉了....
没走完全程不能叫做干线的作法反而会把自己绑死，要不要看看中山与和平两条初代干线的下场？
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-03-21 09:06:00那就不要称干线公共汽车呀称捷运化公共汽车都还可以
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-03-21 09:18:00的确不该叫干线公共汽车，台中 TTJ也顶多说"线"而不是"干线"
作者:
Js1233 (尸ㄒㄒ你真是杂碎)
2018-03-21 09:30:00同意应该叫捷运化公共汽车
作者: qqert2589 (想当神人) 2018-03-21 10:19:00
基隆市往七堵的公共汽车都是4开头的也没什么特别忌讳的
作者:
d3osef (阿嘉)
2018-03-21 11:13:00何必坚持要干线名字 北市府这样才是绑死自己
作者:
chingi (您没有输入暱称)
2018-03-21 11:13:00赞同应当将干线公共汽车重新编号 可以用英文字母开头加数字
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-03-21 13:02:00干线编号确实比较好，也方便外国人使用
不管4的问题 用就对了现在路线几乎都避4 编号都要不够用了3开头也可以用啦 把3xx全部改号弄掉
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-03-21 13:26:00还有很多空号可以用 空号最多是二位以下区段
我觉得台北的公共汽车编号也该重整一下…1、3、4开头使用率超低1xx绑观光路线真的很有事…其他国家的公共汽车都优先使用小数字，就双北……
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-03-21 13:28:00不会啊，原本台北联营公共汽车就有定义各数字开头代表意义
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-03-21 13:29:00没必要落入小数字优先使用谜思因为都三码居多记忆力相同
我知道有规则，但是三段票路线太少以致于空号过多观光路线也不多，1xx一样大量空号两码以下的确可以回收使用要不然就全部都用三码编号，只有干线用两码以下
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-03-21 13:31:00基隆的编码规则一致性倒是很好，区域小好整理
作者:
shaveii (..)
2018-03-21 18:39:00说真的现在又有月票了，干脆直接全面开放公共汽车转乘优惠就好，改这么多路线也是要花成本吧
作者: short0909 (短短短疼) 2018-03-21 23:09:00
推基隆的编码方式不过因为公共汽车集中往一个区域中心才能够这样用的Y
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-03-21 23:13:00基隆就单纯的基隆车站中心的放射性路网 以方向来编没问题但台北可没这样单纯....
作者: windty (风) 2018-03-22 02:25:00
高雄城市街道 公共汽车没发展起来真的绝对很可惜
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-03-22 09:04:00其实号码只是方便记忆跟查找，只要首码能区分类别即可像看到 9 开头就知道是快速公共汽车，有转乘优惠干线应该要编号，既然 1 的观光路线没啥在用就都编 1 吧
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-03-22 09:06:00数字只有10个也不太够用 那就直接用英文开头吧
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-03-22 09:07:00观光公共汽车免改号，也给转乘优惠鼓励大家搭观光公共汽车不开车英文的话要避开已经用在捷运接驳公共汽车开头的那些字母
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-03-22 09:08:00观光公共汽车T开头 捷运化公共汽车M开头
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-03-22 09:08:00至于 232快 605快 这种好像国外反而是习惯在后面加X
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-03-22 09:09:00快速公共汽车就F开头囉....但跟新北新巴撞号了
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-03-22 09:55:00E也可以啊 Express
M开头市民小巴用掉了1开头不含花季等临时路线，但含100空号有94个3开头空号有91个，两位数以下空62个其实捷运接驳公共汽车也没有必要继续编颜色开头了，因为未来公共汽车都是接驳捷运和干线为主
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-03-22 12:06:00市民小巴可以并入小型公共汽车了但话说小型公共汽车也不见得都用小车....有点名不符实英文可以继续用S开头 但意义该从Small改成Suburb郊区公共汽车捷运接驳公共汽车也整个重编 不分颜色通通改成C开头ConncetionConnection
其实9开头后来也被新北市乱搞，958~962表示...市民小巴跟小字头都有固配大车的例子，名不符实无误XD
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-03-23 12:10:009开头被乱搞的难道不该改紫X?
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2018-03-23 13:06:00机捷那四条不是首例~902/903改成慢速公共汽车已经很久了先导很多没走快速~信义快与大度洲美也是9开头与非9路线并存
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-03-24 01:09:00903走民权相对来说有一点快速的感觉没错，以前常去东湖看过敏，如果不到昆阳转车的话确实是到南京东路转903最快(可惜班次少)至于902...它是后来改线以后才不像快速公共汽车的
作者:
boa000 (Hung)
2018-03-24 03:58:00印象中903刚开线的时候本来就没有走快速道路，他是采跳蛙式只停部分大站，应该是反应不如预期才改为站站停的方式关于903有一个想法不知可不可行？就是跟同公司的294并线为一条，番号沿用903改为两段票收费，头末发车时间不变，发车间隔增班为三级发车级距，不晓得这样是否有搞头？分段缓冲区设在三民国小—忠孝敦花或是—和平高中
903早年不只一家行驶 902早年也是两家行驶后来才改成欣欣(903) 指南(902)单独经营
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2018-03-24 23:14:00902是光华指南，同一集团，但光华不知何故退出
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-03-25 01:19:00不是快速公共汽车，但是是最快的开法没错(棕10没进东湖路)
我觉得改成干线公共汽车比较好记 新北市路线很多 每搭一次都要想一下那是不是有转乘优惠的公共汽车
作者:
boa000 (Hung)
2018-03-26 13:02:00285改敦花确实班次变更多了，像以前有时候假日尤其是晚间都要等10几20分钟，现在大概顶多等个10来分