看到前面几篇讨论文山区的文章，我觉得北投也蛮值得讨论的
依我自己在北投一带活动的经验及亲友的习惯，北投(磺港溪以北的区域)地区几乎都是大南
的天下
先从主要的对外公共汽车路线来说
218去程(往万华)主要是北投人前往剑潭/中山北路一带的路线，虽然大多数人都会搭到奇岩
站下车换捷运，不过仍有不少老人家或是不赶时间的人会坐到剑潭
回程(回秀山站)则是因为只有218经由大业→大兴→北投路(北投站前)，所以不少住
中和街的人会在北投站下车转搭218/218区间
目前218家族的营运状况
218每公里营收52.23元
218区47.99元
218直18.53元(因为在石牌至圆山间经由承德路，且仅有尖峰班次，所以较惨)
223是一条很奇怪的路线，因为它实在是太弯绕了，每次在中央南路上看到223都果断放弃，
继续等其他直行中央北路的车～
不过它经过了许多独家路线，像是从关渡来往中和街或去荣总，振兴都很方便
稻香路和崇仁路及西安/东华街都以它为主，还有独门的振兴街/明德路路段，虽然多绕经这
些地方让时间变超久(之前从士林国中到关渡坐了大概45分钟)
也因为如此，223通常不会是赶时间的人的首选，除非你没有其他选择或是老人家要去医院
才会搭223
223目前每公里营收57.74元
266是大南的王牌路线，也是未来的承德干线，在北投地区最大的优势就是快，唯一经由大
业路而不进入中央南路的主要对外路线，每次从北投去实践街，士林方向的时候都会优先选
择它
266目前每公里营收53.86元
302则是一条老人家和学生为主的路线，主要是因为经过关渡宫及忠义行天宫还有邻近中小
学生的通勤路线，加上从北投前往关渡的中央北路上它的班次最多且最直接(223太绕)，所
以往来关渡北投士林的人会选择搭302，不过在2000后大多用中巴来营运，可能和中央北路
和万华晚间旅客较少的影响
302目前每公里营收42.09元
另外对外的路线还有往石牌及北投焚化炉的550，往天母的602(经由公馆路/清江国小)，往
八里，社子的682，往天文馆的821；还有308、864、1505等大鸟集团宣示路权为主的路线，
再加上早上的内科16和南软通勤线。还有命运多舛的216家族
其实北投人往台北方向主要是搭捷运，公共汽车反而不是主要的方法，大多数往关渡，石牌，士
林的人也都是搭捷运，除非你住在中和街或中央北路上才有可能搭公共汽车，再加上北投人一直
以来都有自己的生活圈，北投市场就可以满足大多数人的需求。
之后再来写一篇有关北投地区小巴的文