https://tinyurl.com/y6wvfxq9
【新北市讯】为方便民众跨区利用较方便直捷的公共汽车，新北市交通局将推出29线“跨区干
线公共汽车”，搭乘“跨区干线公共汽车”双向转乘新北及台北市的公共汽车皆享有1段票半价优惠。
新北市“跨区干线公共汽车”系挑选现有公共汽车路线中，有行经2个以上行政区并经过主要道路
、路线直捷、班次密集且运量高的路线，新北市29个行政区除双溪区现有公共汽车路线均无跨
区未纳入外，其余28个行政区皆有“跨区干线公共汽车”行驶，包含橘5、红22、蓝15、蓝22
、蓝38、57、99、264、624、637、656、667、704、705、706、788、791、795、813、
819、849、857、860、862、880、923、936、981、982等29线（详附表），并配合台北市
第二阶段干线公共汽车同步实施转乘优惠。为方便民众辨识搭乘，此29线公共汽车皆维持既有路线
番号不变，另在车身张贴转乘优惠Logo及只在番号加设外框。
新北市交通局长王声威说，交通局自去(106)年底先推出快速及跳蛙公共汽车转乘双北市区公
车一段票半价优惠，鼓励民众转乘获得好评，新北市幅员较广，都会区及非都会区人口差
异较大，主要道路公共汽车路线多班次密集较方便利用，为利民众到其他行政区及台北市能节
省更多时间及交通费，经检讨新北市的公共汽车路线，以行经两个以上行政区，考量路线直捷
行经主要干道路廊 (例如板桥县民大道、永和中正路、中和中山路、新庄中正路、三重正
义北路、八里龙米路、土城中央路、三峡介寿路、深坑北深路、五股成泰路、泰山明志路
、林口文化二路、新店北新路、淡水三芝淡金路及瑞芳贡寮台2线等等)，方便转乘捷运站
及火车站(台北车站、板桥车站、捷运景安、捷运大坪林、机捷林口站等)及公共汽车转运站(
板桥公共汽车站、淡水公共汽车站)等重要站位，班次密集（都会区平日尖峰班距20分内，郊区服
务水准较高之固定班次路线）及乘客数多（平均段次载客约28人)等条件筛选29线“跨区
干线公共汽车”实施双向转乘一段票半价优惠，以嘉惠更多公共汽车族。
交通局说此次规划的29线“跨区干线公共汽车”每日近24万人搭乘，占本市公共汽车每日运量约
1/3，转乘人次达2.5万人，实施转乘优惠后让乘客更省时省钱也期能增加公共汽车的使用。后
续将配合验票机修改时程会与台北市第2阶段的干线公共汽车同步实施转乘优惠，“跨区干线
公共汽车”与双北公共汽车在60分钟内双向转乘皆享1段票半价优惠，即优惠全票8元、学生票6元
及半票4元，转乘优惠补助经费由被转乘公共汽车路线之主管市府负担。双北交通局呼吁民众
减少使用汽机车，选择搭乘公共汽车省钱、环保又便利。
个人比较希望捷运接驳颜色路线提供转乘优惠...

不要再加框了 加框很难看耶

不懂列这29条线的逻辑...

干脆改时间内坐到饱算了

血汗705QQ 怎么没有617

反正有转乘优惠就好管他什么逻辑的617应该要改民权干线才对

真的 617应该改成干线

57路叫做"路线直捷"我也醉了~

维持原本编号给推，台北市拿掉编号反而不方便

但是强制加上框框之后辨识度变更差..

感觉上是选择走省道、县道沿线且班次多的公共汽车来标中永和的道路规划就不要勉强了，路线直捷是相对观点比起台1的重新、台3的板土、台2淡水台5汐止台9新店中永和道路设计跟挑干线其难度真的是非战之罪啊

有936没937？

为何班次多的262反而没?还是因为262是台北市管的...

答对了 台北市管的就不在这计画范围中但话说 新北市府交通局把这篇拿掉了....

667 !!! <3

而且262路线颇绕不够直捷

有923没绿12？？北宜公路沿线应该更需要吧...

936不是本来就有了吗 还是补助单位换了而已？

昨天下午在中山滨海路口有看到860(0XX-U6)有框框了但其他860都维持原状880有 那883不如一起纳入

私以为林口方面858比较适合，936都有快速公共汽车优惠了..

对吼936原本就有快速公共汽车了...应该改786或858才对

除了林口外，坪林的923其实也同理...没绿12才奇怪

635 636 638 513 801不也是直行新庄中正路怎么没有加入还有666不也是直行北深路吗？

条件又不是只有一个 班距跟乘客数也是筛选条件

可是官方app刚刚又有了

看来 63x 兄弟里是 637 混得最好啊只能说这情况有点像232北市府认为干线主要服务台北车站到市政府一样，635 虽然较完整但新北市可能认为跑到辅大就算对一省道有交待了

有转乘优惠让大家多转乘就好了 管他什么逻辑

我真希望双北市区尽快改为里程收费，或者是改为公共汽车转乘公共汽车优惠时限要延长为2小时，否则要丢鸡蛋去抗议很多国家、城市没一个地方公共汽车收费制度比台北烂，全台

偏激人士又出现啦

湾有越来越多城市改为里程收费，就大台北地区一直拖延不实施此制度，就算装一车两机也不实施，我实在是无法忍受现有公共汽车转乘制度，有可能你搭第1辆公共汽车付1段票是上车收费，而搭第2辆公共汽车付1段票却是下车收费，加上等第2辆公共汽车等了很久才来，两台车程的时间+等第2辆公共汽车的时间要不超过1小时真难，公共汽车转公共汽车限1小时根本就不够用，台北公共汽车根本就是全东亚地区最烂的收费制度

就说没人逼你住在大台北....

台北的公共汽车用里程计费，那转车里程要从头算还是接续?

我觉得他去台北以外的地方住应该是直接在交通局前自焚了

偏激人士....??龟笑鳖无尾

多转乘的话其实就跟台中下车再换车免费一样的道理啦比如我从西门町要去回龙，一定先搭 637 到辅大再转

双北实施这么多的转乘优惠之后，要转为里程只会更难

除了可以选 635 636 外还半价优惠，比死等 635 便宜又快长期下来应该观察乘客会不会就此改变搭车习惯集中干线去

@allyjj2599 不爽不要搭及住台北

我也和家人为此制度、天气问题吵着要搬家，但就是没钱

而且这些优惠金额都是人民纳税人的钱去补贴的

就算是没能力移民国外也要想办法搬到中南部住

羊毛出在羊身上的道理

TO allenqazwsx:既然是这样我宁可取消公共汽车转乘优惠

你大概没搭过香港公共汽车，同样路线到目的地收费每台不一样

TO neighbor29:改里程收费后照旧提供公共汽车转乘优惠

还有的上车刷全额，下车再刷退给你钱的

@ALLYJJ2599 中南部地方公共汽车都2X起跳 谢谢

转里程的计费方式只会更麻烦而且记得n年前就有推过里程后来好像也是放弃

桃园的那套转乘优惠我觉得比台北复杂多了，还分卡种段次本身就是里程收费的概念了，一段就一个里程区间

不爽不要搭

只是段次简化了每趟上下车都要刷的麻烦，部分情况下只要刷一次即可完成支付

而且台北的优惠已经很不错了 不要身在福中不知福

我要台北公共汽车马上立刻改为上下车都要刷，才不要忍受现有公共汽车转乘制度，而且一段票要统一上车刷TO allenqazwsx:我根本就没有身在福中不知福

笑死 你想改就马上改喔

他是认为此福非福打工赚钱存钱然后去中南部住 还比寄望政府改变制度要实际而且应该还比较快

台北真的已经很便宜，桃园好像上车就扣18了

你说立刻就立刻，你是交通部长？

接近台北这种很烂的公共汽车转乘制度是澳门，同样限时1小

对恨之入骨的人来说 这种言论不意外

时，但至少强制上车刷，而且澳门土地不大，可走路解决

快去移民吧，你这种言论听十年以上有了

林北我家乡屏东客运2X起跳

香港更大方限时90分钟，韩国一段票也允许上下车刷台北公共汽车改为上下车都要刷，但在没有转乘公共汽车、捷运时一段票下车不用刷、两段票没有超过缓冲区也不用刷

赶快存钱移民比较实际

要是这些烂政客不走的话我看2030年台北居住环境还比今

双北的转乘优惠很容易搞懂了，港澳还会限定前后转车类型必需符合它的转乘理念才有优惠

天更糟糕，从小到大我看到近10年来台湾生活品质退步

蛮少听到和家人吵架理由是供车付费制度太差想搬家的

港澳最烂的地方就是同编号、同路线来回票价不一样

搬家后会不会又因为公共汽车班次太少价钱太贵又要再搬

韩国转乘收费制度设计最好，虽限30分钟，但上下车要刷想搬的地点我会从高雄、台南、台中那种地方优先考量台湾发票制度我也非常不满意,买太多东西也只有1张发票近年来还搞无实体电子发票专属奖，越搞越复杂让我火大

改里程计费要花的成本>>>>>>>>>>>>>>>>>转乘限2小时所以你可以先从2小时着手 找一群人整天打电话烦市长

早期捷运转乘公共汽车是限2小时，后来缩短为1小时我10年前有次搭捷运到市政府逛街，要离开时搭20线公共汽车

哇，推文中间空了好几行，是要当掉了吗？

是下车收费，我想上车刷就被司机给制止，1小时公共汽车、捷运双向转乘优惠根本就不够用何况是公共汽车转公共汽车优惠

为了公共汽车收费制度吵搬家也是世界奇观了

某人一直在跳针里程收费干嘛啦！

废话有够多 爱里程计费不会搭出租车喔

空白推文又出现了, 感谢moptt黑名单功能

台湾学期中星期一、三~五中午只会看到一堆小学放学，羡慕港澳学期中中午会看到一堆穿着中学校服的人逛街台北地区近年来有阳光年日照时数减少到跟基隆差不多，台北年日照时数比世界上大多数地方还要少的可怜，羡慕台湾中南部经常放晴，台湾尤其是台北缺点还真多台北这个城市根本就是垃圾，谁住谁就活受罪

moptt真好用 少看一堆无用推文

先改上下车都刷啦里程计费要动到票价，没有沟通几年就上路根本就不行光上下车都刷的政策可能都要一年以上才能全部实施了

台北公共汽车最好是改一段票、两段票上车强制刷，两段票超过分段缓冲区范围下车也要刷，要转乘公共汽车、捷运下车还要多刷1次，即使是搭一段票也一样，避免超过转乘优惠时限，3段票以上上、下车都要刷，尽量把3段票路线缩短或剪半，以减少台北地区3段票以上公共汽车路线比例将来可能会改为双北市所有路线公共汽车转公共汽车有半价优惠

记得有转乘需求的话，可以跟司机说一下吧。上车或下车就刷

说所有半价优惠到底哪里有问题，不然你自己买一台公共汽车

别县市用里程收费，台北一定得用?原本307板桥到南京东路30元里程收费要多少?还有期待您未来开一间客运公司，记得要用您说的方法，看多少居民会买单唷…

台北就连电动公共汽车比例输给其他县市，管理很差以前中南部羡慕北部公共汽车比较新、票价便宜，但现在有很多方面让台北人羡慕中南部，台北缺点越来越多

你＿＿吗？台北车数那么多，比例能看？

台北公共汽车比较新本来就是事实，中南部还是有很多是买双北的淘汰车

电动公共汽车妥善度与运作成本 才是台北公共汽车业者不愿引进之因

其实现在买双北二手车的比以前少了

因为双北业者算的精 用到年限的车 车况也差不多了....

哪里缺点多?

他所谓的台北缺点 就是上面在抱怨的点但这也只是一己见解而已....

段次收费哪里惹毛你了?

所谓的看不顺眼 有时也是没个理的....

中南部对大众运输不积极。然后把气出到台北身上?

他好像没这样说过....应该说他对中南部公共汽车还没有过意见

他可以搭搭桃园的再来评论https://i.imgur.com/cAD48mV.jpg这些话应该可以桶了他的语意就是这样

桃园的应该还算好的了....相较于大肚溪以南的来说他只是讨厌台北而已....

637之前出区间车 不是还一堆人以为他要挂了...XDDD

他是讨厌特定厂牌的公共汽车..

还有我真的觉得转乘时间要延长 不然705从三峡搭到台北也超过1小时了XDD 转屁阿XD 还有有些班次少的路线等一定超过1小时吧

台湾就是大众运输做不好，住宿贵，多数人干脆出国旅游

705三峡到台北15元够本了，还需要转乘优惠吗

有特殊需求(转乘需求)可与驾驶员反应可提前刷卡..驾驶员不得拒绝

华人的大众运输就是比人家复杂，日韩都比港澳台好

705是下车刷吧？应该不会有一小时的问题

如果搭乘区间长的话就有可能超过

我今天倒是要求 下车刷卡 我说我要转乘 司机答应

705往三峡方向就很麻烦，下车刷会超过1小时

很少人是因为外国的交通运输好所以去玩吧....

上车不会刷，所以卡片应该是纪录下车的那个时间？

转乘优惠都是在后段作优惠 因为搭前段时不知有没有后段

别台转705会有问题，但是75转别台就不会(是这样吗705

如果705往三峡改为上车刷就没问题了

705往西门方向下车刷就算是去西门町玩都来得及

705往台北方向 下车刷本来就不会有问题

改成跟中兴集团与欣欣一样的方式是吗(1段票一律上车收票)

转705 可以跟司机说先刷 司机都不会拒绝

705没人会搭完全程吧

最早这种问题是发生在蓝2身上了

705来说 不能一律上车刷 往台北下车刷 往三峡上车刷即可

想太多了，公共汽车板很久没运作了，水桶难吧

新北市路线一段票收费方式，大部分业者已经悄悄改回去了，听说有拿评鉴分数来压的样子

n大什么意思阿?

不准一段票路线上车收费？

听某楼乱讲！绿7绿8绿10没改！

936不是本来就有快速公共汽车优惠了?

差不多这个意思，除非在装后门验票机之前本身就是上车收费不受影响外，只要有因为装了后门验票机调整收费方式的都被要求改回来。如果本来就是下车收费，装机后仍维持当然不会受影响。

如果是新北交通局方面的要求 好像有点不知变通本来收费方式 就是在不违反既有段票规则之下寻求最佳解

出区间车的是 638 不是 637 ... 虽然从五股到重新桥路线都一样就是了...

880上榜了 nice

推 637 813 880~

不过805怎么没上，我看的时候每次都很多人捏

那么爱里程计费就去搭公路客运啊！北部除外的路线

双北的公路客运进了市中心为了竞争力都会调整票价守15元

像是9102票价表 https://goo.gl/3jG2h2这就很明显 北门-回龙以台北公共汽车的段票费率 收15-30元回龙-桃园则以桃园公共汽车费率一段18元收费从台北/新北搭到桃园的 就是里程计费1032台北市区内搭乘 其实还是里程计费

1032起跳15大概搭超过一段票距离后才用里程计费1191就比较不同，基隆境内出发过一段票后是里程计费但是新北跟台北境内过一段票里程后算法是变30

他的话逻辑怪怪的，我记得台北公共汽车不是很便宜吗？台中把免费拿掉应该比较贵吧支不支持里程计费应该不是重点，重点是他讨厌台北公共汽车

应该说是新竹以南的路线多是里程计费

桃园市公共汽车的收费方式就更复杂了 还要分有无市民卡

已307板桥到南京东路的距离，在桃园已经6x元了吧

桃园我不知道.可是我觉得高雄的公共汽车种类,收费方式超复杂!

桃园若不是拿市民卡搭乘(户籍非桃园市者)票价高很多

我发现1小时似乎真的太赶，要是前一班车是上车收费，搭离峰20分以上班距的干线公共汽车，要是班距被拉到30-40分，又是下车收，一定超过60分

TO cyit15:说的好！因此我更加可以接受上下车需刷卡的麻烦，公共汽车转乘政策虽然更省钱，但加了要记刷卡时间，要赌运气碰到上下车收费，碰到上车收费想下车刷或碰到下车收费想上车刷还要看司机脸色，为了优惠麻烦的要命最怕就是碰到第1辆上车收费，但第2辆却是下车收费这种制度让我越想越是满肚子火气，东亚国家、城市没一个像台北设计这么夸张，推出无实体电子发票专属奖也是搞到我满肚子火，我只有寄望这些台湾垃圾政客去死我更希望台湾交由日本政府接管，否则生活品质只会更烂台北公共汽车有必要改里程收费比较公平，每次搭车就不用担心会超过转乘时效，对于一些民众观念我无法认同

没人同意你，你可以下去了

台湾很多抽奖、送点数、折价券、优惠制度都只会搞到有还不如最好是不要有的地步，麻烦程度还越搞越夸张

吵死了不要一直跳针啦！这么讨厌台北啊就搬家啦！这么喜欢里程收费搬去南部啦！不知道在这里闹几点的

有些还搞到我干脆尽量避开还比较好，来生不做台湾人总有一天台北会变成全东亚不适合居住城市，超高自杀率现在台湾自杀率搞到跟日本差不多，以后准备赢韩国以前台湾某县市让老人免费搭车，结果那个县市公共汽车看到老人故意拒载，20年后台湾人会觉得少办优惠活动比较好经常办抽奖、送点数、折价券活动，但制度搞得太麻烦、

从十几年前讲到现在也还没搬他怎么可能搬

太复杂、期限过短，经常看得到、吃不到这我宁可不要

又整排....

我超级想搬离最讨厌的台北,但就是没钱+没能力移民国外在大台北地区住简直是生不如死，气候烂、压力超大

你可以搬去桃园 又近又是全里程收费

桃园我也不想考虑，离台北太近，搬到台中市区比较好，至少那里压力较台北小、经常放晴，勉强少接受台北缺点蛮羡慕欧盟国家人民可在成员内自由移民、工作、就学，

看来需要找华山派治疗投错胎

而且就算有亚盟由于台湾不是国家，因此会被边缘化，想加入亚盟或东盟很困难，但幸好台湾政府要消失还蛮容易因为讨厌长期在台北生活，2017年有94天时间我不在台北，有去日本37天、韩国25天、香港+澳门23天、台中9天2018/3/11~2018/5/12我也会去日本、韩国、香港、澳门

有钱出国玩 没钱离开台北租房子住

去哪到底关我们屁事啊XDDDDD

键盘旅游

有钱就是大爷

我极想让那些设计公共汽车转乘优惠政策的官员极大压力，要把相关的气出在他们身上，要搞死那些人1就是改里程收费、2就是学釜山一段票要上下车都要刷

你也够了 版主该出来洗地囉

官员只会把台北人搞到让更多人生活不正常、得忧郁症你们少在为那些垃圾脑残官员护航，交通局脑袋有问题

有板主？？？？？？？？？？？？

我认为转乘时间太短 但不支持里程计费

以前桃园段次收费就有规定上下车都要刷台湾50岁以上的人都比年轻人想法还要脑残、守旧观念，偏偏政府官员大多是满50岁，要是换年轻人来当官就好政府官员还偏偏多的是外省滞台支族群

往年你都会喊自杀，怎么这次就不喊啦？

嘘ALLYJJ2599要吵去八卦版吵了烦死了

去黑特版啦

嘘boa000

板主呢?在白目就把这篇嘘到xx公共汽车版没大人吗？

ALLYJJ2599没人理你你可以下去了慢走不送

公共汽车板没大人很久了不是

现行公共汽车路网还不适合里程计费 路线绕远路会吃多承担费用

那个ALL开头的可以桶一桶了吧

你出国的钱要搬到哪里不都可以？怎么还在台北 这逻辑我真的不懂

再嘘

那位ALL大呢？被打脸不敢出声了?

他可是有前科啊曾被桶啊

https://i.imgur.com/F7bJvsU.jpg补嘘

拜托不要再cue他出来了