我刚刚去调畅北的联营公共汽车行车效率
2006年时，大有巴士仍属于小康时期
其信义干线营收为61.81元/km
仅次于已经消失的537 (63.03元)
212直行车营收为55.58元/km
257营收为44.92元/km
蓝25营收54.88元/km
(参考：307当时营收44.51元/km 而236与区则是47.07元/km)
在当时都蛮漂亮的水准
10年后呢？完全处于溃败状态
信义干线 34.08元/km
212直 32.72元/km 连烂烂的正线都赢她(36.83元)
257 31.42元/km
蓝25 30.20元/km
顺带一提 262正线是26.50元/km
620则是42.53元/km 竟然是大有营收最漂亮的路线(虽然是对开)
(参考：2016年307为62.92元/km 236 58.38元/km
最高的正规公共汽车路线为557线的 123.83元/km)
即使620仍不及北市公共汽车2016年平均营收46.73元/km

212正线变好赚不知道是因为载旧庄人去南展转捷运之故还是跟南港软件园区开发后靠南港高工侧上班族利用有关

257脱班中 喝喝

很明显把资源集中在好赚的线上 现在620设备班距都最好88、212直班距都拉大 257、262、蓝25半放生中06年捷运信义线没通 板南只到昆阳 270只到凌云五村 现况对大有所有路线都更不利

232能夺下干线的关键是三重捷运无法直通忠孝东路旧庄人比三重芦洲少太多了，212东端怎么样都没竞争力的但东湖/汐止也没有公共汽车进南港后走212直的方式去忠孝西路不然也许还有一战的机会，旧庄人少公共汽车路线又多

262给北客 257给大都会 620给光华 212拆线 88并入688

620可能赚在士林–内科，内湖–南软,南展–中研院、中华科

蓝25给大都会

人家都还没宣告破产 就已经在想路线分配是怎样 XDDDD

仁友:虽然我曾经被分一堆路线出去，但我现在复活了还接一堆路线

怎么板上已经在讨论分尸大有的路线了..

因为大有已经被分过 307 接下来再被分什么也不会更痛了

大有感觉快不行了

咦?....大有还活着喔??

大有一直是苟延残喘状态

也只有一个帐号在幻想

某楼好像秃鹰 看着苟延残喘的大有在地上爬 想着等一下要吃哪个部位... 我倒是希望大有能重新振作起来

这么多人要咒大有倒 是有这么饥渴想分赃吗(不对!!)

个人对大有的印象就是：车超烂(到处是补钉)、司机超会飙信义路公共汽车全盛期的时候还会挑车...赶时间→大有、不赶时间大有以外的都可以...毕竟那时大有的车都是东补补西补补的

楼上忘了还有那惊人又迷人的访捷运列车式塑胶椅...仿

我是觉得赶快倒一倒啦

连ibus都不敢收的东西，嗯...

很多大有司机的态度比首都差啊

这跟个别业者的整体的企业文化比较有关

首都感觉都是做出来的...

所以做是应该的!大鸟与退辅会也都慢慢再跟进了!

首都客运近年来还是双北市客运业者平均车龄最高者，只有303.307.916线有新车配置,长达3.5年市区新车空窗期就连游览车也是老车偏多，还有不少条平均车龄较高路线北客和大有都是最新车和最旧车特别多，中间车龄比较少

大有十年前跟现在比一点进步都没有

2018年3月17日262全程车改由大都会客运接手，期待未来该线配到HINO弘钜低地板新车，并改为土城---台北车站262全程车最好是裁撤民生社区---台北车站并改号562

下星期若没这件事的话呢??抱歉 看来好像是真的....

接下去是蓝25比较危险，之前270没有开上去科技大学的时后应该比较多人搭

蓝25 一样在该地有总站的大都会表示:我们要重出江湖吗

蓝25其实直接停掉也没什么差...就并入270或加开区间车

所以才说 基本上大有的路线沿线有不少替代品可以选择

市政府要发展东区门户，理论上大有有些地利优势才对可是大有好像没什么兴趣拓展南港东区一带的公共汽车路线几条老牌的走南港路发展不起来，走忠孝东路的212惨败福德街信义路88玩到最后减班还被弄掉了信义干线

就他们现在的状况，车子开出来就等于是赔钱状态

看5284公告 蓝25在4/7起调整班次 可能又是减班吧