https://i.imgur.com/sH6BCSC.jpg
公告贴出来了
那个日子部分还刻意留空等到真正日期下来
感觉236正与区都会合并 木栅 - 兴隆路 - 新体少一条好用路线
而且在公馆的下行着席机会会减少TAT

要跑出干线班距势必要灭区间车 想坐请爱用530

剩下266跟220了

听说会留着 只是会不会减班就不知道了

@@ 区的载客量也很好欸 每班都跑北车这样划算吗?

不是不能有区间车？怎么保留

就罗斯福干线与236区间车吧 跟内湖干线与287区间车一样但236区间车跟正线也只有差辛亥-新生这段折返段

287区间车编号保留是与首都21旧正线整并有关，但刚好又碰到干线公共汽车转型所以才产生的状况。但236区间车要保留原名称的机率不太高，除非路线审议工作小组又有其他的打算。

有251区、530可取代绝大多数范围

是说236跑干线班距后 区间车好像就也没必要了吧 251区间应该能补足??

现在跑236夜的司机通常都会先跑236区3-4趟(有时候会给一趟236) 到时废236区 应该是改跑251区来补?还是会故意留少少的236区给夜间的司机跑?

这不是问题吧 就直接改跑罗斯福干线就好了

跑到台北车站很划算啊 谁叫下面那条现在还要转车那就不如236直接搭到台北车站

其实还是有很多乘客是一车到底坐到北车的，尤其是学生还有老人族群

依前几年常政大坐到底的经验 坐到底的约40%到公馆清车后还是没坐位

如果我从文山区出发，不会想在公馆换捷运1.从公馆往台北车站整路其实已经不太塞车了2.公馆非重叠区又需要在古亭跟中正纪念堂换车3.以台北车站为目的地时，开封街离大部分最终目的地较近除了去转乘的外，大部分到台北车站附近的就是补习班跟站前商圈的，都是靠开封街比较近也不用爬地面出站的不需要先入为主去台北车站的人都是要转乘的旅客

236区间车+罗斯福干线转乘会少赚钱，业者大概会顺便申请路线变更干线两段票没有优惠，但是转乘其他路线前后各一段票就有优惠，转乘平行路线就是少赚到如果236和251整个调整，236改干线而251缩公馆(区间车扶正)，236区间车取消，可以达到促进转乘的目的

251前身?

其实忽然想想罗斯福干线在深坑用819的走法 深坑轻轨除了终点站以外各站都可以服务到 若是废掉236区车子一定够跑 刚好也省钱不用盖深坑轻轨只是我觉得指南一定会抗议...